而香港(💋)的研发(fā )强度只(zhī )有0.76%。
据陈(📣)宣庆介绍,成为中(🌜)心(xīn )城市(🍊),不光是要考虑经(⭕)济规模(mó ),地理(lǐ(📜) )位置,还要(🌡)考虑国际影(yǐng )响(🐌)力和(hé )政治因素。
“香港在法(🎀)(fǎ )律、知(zhī )识产(🎴)权保护、(🕶)国际金融(róng )方面(🕯)的(de )优势有目共睹(🐮),但目前香(🔥)港大(dà )部分的(de )科(🏠)研主要集中于各大专(zhuān )院(🧤)校,而中游的技(jì(⛵) )术转移及(🕎)下(xià )游的(🐄)工(gōng )业(🏂)创新仍比较缓慢,政(zhèng )府除(💫)了(le )要在中下游加(🔣)大资源投(🐏)放,也(yě )需要更(gè(👉)ng )加积极与工商界(🥝)对接,形成(🎱)一(yī )个完整的科(🌗)创生态链。
香港X科(kē )技创业(🚯)平台联合创办人(🍲)(rén )、香港(🕟)(gǎng )大学陈冠华教(🏝)授向《中(zhōng )国新闻(🚲)(wén )周刊》表(📬)示,为了加深大湾(🐅)区(qū )科创布(bù )局,香港X计划(💄)在深圳前(qián )海建(🗝)立(lì )智能(😴)制造、新(🐞)材料、(🤯)生(shēng )物科技(jì )等实验室,利(👢)用香港高(gāo )校教(💢)授(shòu )资源(🤚),在深圳做应用导(🔚)向的研(yán )究。
从(có(🏉)ng )物流和运(♎)输角度,广州(zhōu )和(🤵)深圳(zhèn )的集装箱吞吐量都(🛐)远超(chāo )香港,主要(⛳)原因是香(📅)港的航运(🛎)(yùn )太过(🌿)昂(áng )贵,因此,从规划而言,希(⬛)望(wàng )香港在航运(💉)方面更多转向租赁(lìn )、注(🍔)册(cè )、融资、保(🎑)险、仲裁(❄),即转向(xiàng )跟航运(🦕)相关(guān )的现代服务(wù )业。
四(🦀)(sì )个中心城市确(🚊)定后,规(guī(🍾) )划通过(guò )三个极(🍢)点,将七个节点城(💑)市带(dài )动(😩)起来(lái )。
香港是国(🥜)际化的,是(shì )低税率(lǜ )的,商(🐸)品供给是有限的(🕓)(de ),如果(guǒ )取(🕠)消海关,势(😼)必造成(👯)走(zǒu )私泛滥(làn )。
同时,在指导(📑)思想或推动理(lǐ(👷) )念上,过去多是单一行政区(😮)的(de )规划,更多强调(💭)发展,而此(💸)次(cì )规划是(shì )跨(👋)区域跨制(zhì )度的规划,更加(🚌)强(qiáng )调合作。
造成(🔯)这种现象(🚙)(xiàng )的原因(yīn ),主要(💊)是因为港珠澳大(😡)桥横跨(kuà(📴) )三地,涉及三个海(⬜)关,三种制(zhì )度,尤(yóu )其是港(💒)澳与内地车辆通(🐊)(tōng )行规则(😑)(zé )不一致(✒)。
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