这11个城市,通(🏹)(tōng )过(🔢)陆(🔑)海(🤹)以及公路、铁(tiě )路、高铁、机场(💴)所形(💙)(xí(😙)ng )成了轴带的支(zhī )撑作用(yòng ),辐射粤西粤(yuè(🏍) )东(🎿)粤北地区和9+2城市周(zhōu )边地区的辐(➿)射,最(📐)终(🛄)(zhōng )通过整个粤港澳大湾(wān )区向东南亚地(🛅)区(💥)辐射(shè )。
四个中心城市确定(dìng )后,规(📅)划通(🚾)过(📑)三个极(jí )点,将七个节点城(chéng )市(shì )带动起(⛷)来(👳)。
而对于(yú )广(guǎng )东两个中心城市广(🙎)(guǎng )州(🤾)(zhō(😇)u )和(🎶)深圳而言,分别(bié )被(bèi )定位为国际(🏟)大都(🎸)市(🎬)和(hé )具有世界影响力的创(chuàng )新创意之都(😟),也(❇)与两(liǎng )个城市经济发(fā )展的特点(😡)和重(🈚)点(🍢)息息(xī )相关。
然而,目前香(xiāng )港的资质、标(🍴)准(🈶)、规(guī )则等都是按照英美体(tǐ )系(⏱),也正(🍄)因(🧖)为如此,张燕生认为,香港的(de )优势是国际化(😽),因(📓)(yīn )此(cǐ )应该更多地向外走(zǒu ),进一(🌪)步开(🗼)放(🤔),而非(fēi )更(gèng )多地向内地开放。
造(zào )成(🥟)这种(🔯)现(💯)象的原因,主要是因为港珠澳大(dà )桥横跨(📏)三(💅)地,涉及三(sān )个海关,三种(zhǒng )制度,尤(📯)其是(🗯)港(🎠)澳与(yǔ )内地车辆通行规则不(bú )一致。
从一(🐁)个(🏥)地理的(de )共同体,向经济的共(gòng )同体(✍),再向(😵)社(⚽)会的共(gòng )同体转变。
香港是国(guó )际化的,是(🎸)低(⛲)税率的(de ),商品供给是有限(xiàn )的(de ),如果(🌅)取消(🎨)海(🍙)关,势(shì )必造成走私泛滥。
同(tóng )时,在指(📲)导思(💤)想(🌰)或推(tuī )动理念上,过去多是(shì )单一行政区(🍲)的(🅿)(de )规划,更多强调发展(zhǎn ),而此次规划(🏩)是跨(🦒)区(🕳)(qū )域跨制度的规划,更(gèng )加强调合作。
对香(🔎)港(🦈)(gǎng )的定位则是,巩固和(hé )提升国际(🌳)金融(🍎)、(🎙)航运(yùn )、贸易中心和国际航(háng )空枢纽地(🙏)位(🐟),强化全(quán )球离岸人民币业务(wù )枢(🦓)(shū )纽(😾)地(⏭)位、国际资产(chǎn )管(guǎn )理中心及风险(👈)管理(🕯)(lǐ(🚎) )中(zhōng )心功能,推动金融、商贸、物流、专(💘)业(🤓)服(fú )务等向高端高(gāo )增值方(fāng )向(🐡)发展(🕑),大(🐱)力(lì )发展创新及科技事业(yè ),培育新兴产(🌊)业(🦄),建(jiàn )设亚太区国际法律及(jí )争议(✋)解决(🔙)服(🏛)务中心,打造更具竞争力的国(guó )际大都会(🛐)。
科(🧔)创如此(cǐ ),金融也是如此,在(zài )广东(🍺),间接(🥍)金(🕒)融比(bǐ )较(jiào )强,而直接金融比(bǐ )较(jià(😖)o )弱,香(➗)港(👘)则强于直(zhí )接(jiē )金融。
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