然(🛣)而(ér ),物理(🐡)空间(jiān )拓展的背后,需(😨)要人员、物资、资金(💡)、信息的便捷有序流(🗺)动,而(ér )在这一过程中(👶)(zhōng ),还存在诸(zhū )多有形(🕦)和无形(xíng )的壁垒。
“要解(🤶)决单一城(chéng )市(📖)单元所(🌱)不能(néng )解决的(🎇)问题(tí(🈷) ),比如污染共(gò(🥞)ng )防、环(🎫)境共治、产业(🌄)协作(zuò )等,必须各方(fā(🦀)ng )协商合作,携手共赢。
此(🍂)(cǐ )前,在“十五(🦆)”“十一五(wǔ(🚊) )”的规划中,都(🍖)只是有一(🌆)(yī )段涉及港澳内(nèi )容(🤟)。
而香港(gǎng )的研发强度(🈷)只(zhī )有0.76%。
按照规定,凡是(🤘)能够(gòu )通关的私家车(👐)(chē )和货车都可(kě )以上(🏪)桥,但目(mù )前这部分车(🙃)辆数量并不多(🎵)(duō )。
从现(🌸)代产业(yè )体系(⬛)来说,就(🏂)会形成一种(zhǒ(😄)ng )相互支(👢)撑、相互协作(🤵)的局(jú )面,比如香港(gǎ(🈹)ng )的现代服务(wù )业必须(💦)依托内(nèi )地(🥚)的制造业(🌱)基础(chǔ ),才能(😚)发(fā )挥其(🅱)优势。
粤(yuè )港澳大湾区(🍇)(qū )的科创中心则(zé )定(🌬)位为协同(tóng )创新,重点(🎳)就(jiù )要利用好港澳的(👌)创新资源(yuán ),整合国际(🗑)的(de )产业资源,因此,除了(🌡)地(dì )域的协同(➿)以外,还(👈)有创新(xīn )链条(👂)的协同(🕸)。
对香港的定(dì(👔)ng )位则是(🔅),巩固(gù )和提升(🈶)国际金融、航运、贸(🧖)易中心和国(guó )际航空(🦈)枢纽(niǔ )地位(🈚),强化全(quá(🔮)n )球离岸人民币业(yè )务(♈)枢纽地(dì )位、国际资(🔮)产管理中心及(jí )风险(🍨)管理中心(xīn )功能,推动(🐠)(dòng )金融、商贸、物流(😠)、专业服务等向高端(📄)(duān )高增值方向(🌎)发(fā )展(🎴),大力发(fā )展创(👰)新及科(💴)技(jì )事业,培育(💰)新兴产(🚿)业,建(jiàn )设亚太(🐣)区国际(jì )法律及争议(🚭)(yì )解决服务中心(xīn ),打(⛵)造更具竞争力的国际(🐪)(jì )大都会。
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