暴风来了
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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，反对“皮卡进城”的主要原因，一是车型较大，城市道路狭窄以致停车难；二是大部分皮卡为柴油车型，与城市提倡的节能环保不相符。
尊重人民主体地位，发挥人民主体作用，最广泛地动员和组织人民参与经济社会建设，经济社会发展才会有不竭动力。
民营企业应扎扎实实创新
中国社会科学院工业经济研究所原研究员赵英也表示，皮卡产品适合住在城镇附近较富裕用户使用，甚至有的用户会作为家庭第二辆车来购买。
不过，由于环保要求，包括北京在内的许多省市均限制皮卡进城，这也是皮卡车型此前鲜有问津的根本原因。
其中，长城、郑州日产、江西五十铃、上汽大通等六个皮卡品牌实现同比正向增长。
中国经济网记者 刘芃/摄影
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