从这个角(jiǎo )度来讲,国家(jiā )终于认识到要(🤖)(yà(🏒)o )用(🥥)好(🥕)香(🥧)港(🧟)这(🔦)一(🥎)(yī )点。
而从金融(róng )角度,目前香港的金融(🕕)更(🔀)多(duō )的(de )是财富管理,为最高端最高(gāo )增值的一小部(bù )分人服务,从(cóng )“规划纲要”角度,希望香(xiā(🤮)ng )港(🍎)的(🤔)金(🏣)融(💐)今(🙏)后(🗒)能(néng )够转向更多为(wéi )实体经济服务(wù ),为(🤟)科(🍩)技创新(xīn )服务,为绿色(sè )发展服务,为普惠金融服务(wù )。
“也就是说,在香港的优势(shì )领域,规划(🥐)纲(🤾)(gā(🏡)ng )要(⛑)将(💾)其(🗞)放(🕵)在(📒)一(yī )个重点位置上(shàng ),而将广州、深圳(🏤)放(🏮)在一个(gè )配(pèi )合的角色。
而(ér )江门、肇庆、佛山几个城市(shì )则为自己是否(fǒu )是辐射粤西的(🏵)(de )门(🗂)户(🧛)城(🦇)市(🕎)而(💮)争(🎙)(zhēng )辩。
造成这种现(xiàn )象的原因,主(zhǔ )要是因(🛤)为港珠(zhū )澳大桥横跨三(sān )地,涉及三个(gè )海关,三种制度,尤其是港(gǎng )澳与内地车辆通(tōng )行规(💧)则(👘)不(🥌)一(⏸)致(⛴)(zhì(🍵) )。
而(🙉)珠(🐍)三角九(jiǔ )市则发展不平(píng )衡,处于不同(✂)(tó(📷)ng )阶段,有的在工业化后期,有(yǒu )的在创新经济(jì )发展阶段,有(yǒu )的在服务经济(jì )阶段,形成了(le )一(🔞)定(😁)梯(👸)队(🚪)。
粤(🍰)(yuè(🚮) )港(😅)澳大湾区作(zuò )为中国改革开放(fàng )的最前(🔚)端,通(tōng )过粤港澳三地(dì )携手,借助集(jí )装箱吞吐量世(shì )界排名第三、第六和第七的(de )三大港(👰)口(🔘),形(⛵)成(📅)(ché(💟)ng )合(♉)力(♟),在(🐲)代表(biǎo )中国参与国际(jì )航运体系改革(🔲)(gé(🍗) )的过程中,发(fā )出大湾区的声音,参与国际(jì )海事行业规则的(de )制定,国际航(háng )运体系规则的(de )制(🤨)定(⚽),“我(🔏)们(💳)(men )所(🎸)争(📤)取(🦓)和对标(biāo )的,应该是伦(lún )敦,是赫尔辛基(jī(🎷) ),是哥本哈根(gēn ),至少是新加(jiā )坡,推动国际(jì )海洋国际航运(yùn )规则体系的重塑,由一个搬(bān )运(😙)工(🍏)成(💹)为(🥟)规(🎖)则(📶)的(📆)(de )制(🌾)定者。
之所(suǒ )以这样定位,在张燕生看来(😖)(lá(🌪)i ),香港正面临(lín )着一系列发展的短板,亟待(dài )转型。
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