香(xiāng )港是国(guó )际(🥞)化(🚃)的,是低税(shuì )率的,商(🎭)品供给(🛺)是有限(xiàn )的,如(rú )果(🌋)取(🍲)消海关(⛅),势(shì )必造成(chéng )走私泛(🔣)滥。
从这个角度(dù )来讲,国家终(🔽)于认识到(dào )要用好香(🐦)港这一(🗞)点。
造(zào )成这种现象(🏾)的(👙)原因,主(zhǔ )要是因为港珠澳大(🛳)桥横(héng )跨三地,涉及三(🦁)个海关(🈳)(guān ),三种制度,尤其是港(🐤)(gǎng )澳与(🌵)内(nèi )地车辆通行规(🗂)则(💥)(zé )不一致(zhì )。
王福强表示,粤港(😙)澳(ào )大湾区具备做好(🤨)(hǎo )这件(🔘)事(shì )情的物理本体(🧔),只(🌝)是缺(quē(🥡) )少协同和向航运(yùn )价(🏓)值链(liàn )高端演化的规划(huá )设(🥑)计,而在这次规划纲要(🤚)中,对海(💳)洋经济的着墨,使(shǐ(🥔) )得(🦌)这种合作协同成为可(kě )能。
此(💡)前在规划编制过(guò )程中,粤港(⛪)澳三地对于(yú )自身的(🐣)定位尤(🍠)为关注,课题组(zǔ )副(🍤)组(🍮)长、中国国(guó )际经济(jì )交流(🐛)中心产业规(guī )划部部(🥒)(bù )长王(👼)福强向《中(zhōng )国新闻(🌡)(wé(🕢)n )周刊》介(🔪)绍,香(xiāng )港此前(qián )一直(🍼)有较大顾虑(lǜ ),担心(xīn )自己的(👡)三(🥗)大中心(xīn )和航空(kō(🎫)ng )枢纽地(㊗)位被取代,而这(zhè )一(🚫)定(🚒)位是写在香港基本(běn )法中,不(🥔)能动摇。
实际(jì )上,目前大湾区(🥖)内部发(fā )展差距依然(🗻)较大,协(🌪)同(tóng )性、包容性有(🎾)待(🕣)加强,部分地(dì )区和领域还存(🕊)在(zài )同质化(huà )竞争和(🥝)资源错(✡)配(pèi )现象。
王福强认为(⏳),以(yǐ )行(🗂)政为(wéi )主导的经济发(👵)展(zhǎn )模式,客观造成了内地(dì(🏪) )区(🤢)域分(fèn )割,无法形成(🙊)统(tǒng )一(🍢)市场(chǎng ),不但是内地(🔣)与(🖊)港澳的(de )要素流动存在障碍,珠(🏜)(zhū )三角九市之间也存在要(yà(💴)o )素流动的障碍。
对香港(🚬)(gǎng )的定(👺)位则是,巩固和提(tí(👰) )升(❌)国际金融、航运、贸(mào )易中(🌽)心和国际航空枢纽(niǔ(🍦) )地位,强(🌶)化全球离岸人(rén )民币(👯)业(yè )务(🎿)枢纽地位、国(guó )际资(🍖)产(chǎn )管理中心及风险(xiǎn )管理(⛔)中(🍻)(zhōng )心功能,推动金(jī(🤨)n )融、商(🎚)(shāng )贸、物流、专业(📟)(yè(😧) )服务等(děng )向高端高增值方向(👋)发展(zhǎn ),大力发展创新及科技(📎)(jì )事业,培育新兴产业(🕍),建设亚(⛷)太区国际法律及(jí(💨) )争(😨)议解决服务中心,打(dǎ )造更具(🔲)竞争力的国际大(dà )都(👄)会。
在合(🛁)作发展的主(zhǔ )题之下(🎦)(xià ),创新(🌏)发展是粤(yuè )港澳大(dà(📅) )湾区的主线。
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