对标(biāo )借(😀)(jiè )鉴香港,更多的是联(🤜)合香(xiāng )港的(de )优势一(❇)块(🗑)向外走,作为“一(yī )带(📟)一(💽)(yī )路”的重要支撑。
在(😻)“十(🐘)二(èr )五”“十三五”的时(🃏)候(🌓),将港澳(ào )做成(chéng )专(🌸)门(🍪)的一章。
四个中心城(🚁)市(🐿)(shì )确定(dìng )后,规划通(🎟)过(🌬)三个极点,将(jiāng )七个(🥦)(gè )节点城市带动起来(㊙)。
也正因(yīn )为如(rú )此,澳(🏣)门尽管经济规模在(zà(💓)i )大(dà )湾区(qū )并不靠前,但因特殊的地(dì )位(wèi )及与葡语国家的(🦌)联系,在(zài )规划(huá )中,将(🚧)其定位为建设世界(➡)旅(🎦)(lǚ )游休(xiū )闲中心、(🌑)中(🗃)国与葡语国家商(shā(🏘)ng )贸(🍩)合(hé )作服务平台,促(🏬)进(🎪)经济适度(dù )多元(yuá(⏳)n )发(🔗)展,打造以中华文化(🗜)为(🌨)主(zhǔ )流、多元文化(🐶)共存的交流合作基(jī(👠) )地。
四个中心城市确定(👃)后,规划(huá )通过(guò )三个(🔷)极点,将七个节点城(chéng )市(shì )带动(dòng )起来。
粤港澳大湾区作为(wé(👀)i )中(zhōng )国改革开放的最(🦔)前端,通(tōng )过粤(yuè )港(🤨)澳(⛸)三地携手,借助集装(🏬)箱(💈)(xiāng )吞吐(tǔ )量世界排(🐳)名(🍳)第三、第六和第(dì(🌱) )七(❕)的(de )三大港口,形成合(🎢)力(🍒),在代(dài )表中(zhōng )国参(🗓)与(🐟)国际航运体系改革(🙁)的(de )过程(chéng )中,发出大湾(🎪)区的声音,参(cān )与国(guó(🈷) )际海事行业规则的制(🔒)定,国(guó )际航(háng )运体系规则的制定,“我(wǒ )们(men )所争(zhēng )取和对标的(🔊),应该是伦敦(dūn ),是赫尔(🍤)辛基,是哥本哈根(gē(🧤)n ),至(🥇)(zhì )少是新加坡,推动(🐅)国(😱)际海洋(yáng )国际(jì )航(🉑)运(🏔)规则体系的重塑,由(🥘)一(💈)(yī )个搬(bān )运工成为(📎)规(🔭)则的制定者。
“香港(gǎ(🎹)ng )在(🔗)法律、知识产权保(💢)护(💚)、国(guó )际金(jīn )融方(🎮)面的优势有目共睹,但(⏹)(dàn )目前(qián )香港大部分(💜)的科研主要集中(zhōng )于各(gè )大专院校,而中游的技术(shù )转(zhuǎn )移(🚚)及(jí )下游的工业创新(🆙)仍比较缓(huǎn )慢,政府(📖)除(🙈)了要在中下游加(jiā(✒) )大(🧑)资(zī )源投放,也需要(🏻)更(🎩)加积极与(yǔ )工商(shā(🏌)ng )界(🚂)对接,形成一个完整(🕌)的(♎)科(kē )创生(shēng )态链。
在(🔓)张(🍄)燕生看来,内地(dì )和(🏡)港(💦)(gǎng )澳发展的不平衡(🔺),造成了三(sān )道“关”的存(🤘)在。
在张燕生看来(lái ),内(🆖)(nèi )地和港澳发展的不平衡,造(zào )成了(le )三道“关”的存在。
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