在规划(huá )纲要(😺)中,首要的合(hé(🎃) )作就是建设(😱)国(guó )际科技创新中心。
造(🍊)成这种现象(🌒)(xiàng )的原因,主要是因(yīn )为(🍾)港珠澳大桥(qiá(⛓)o )横跨三地,涉(😦)及三(sān )个(🍢)海关,三种(zhǒng )制(🔏)度,尤其是港(🌂)澳与内地(dì )车辆通(tōng )行(🔥)规则不一致。
“要(🍑)解决(jué )单一城(chéng )市单(🐄)元所不能解决(🚅)的问题(tí ),比(💯)如(rú )污染共防、环境共(🔚)治、产(chǎn )业(🎉)协(🚗)作(zuò )等,必须各(gè )方协(📠)商合作,携手共(🚺)(gòng )赢。
粤港澳(💰)(ào )大湾区作为中(zhōng )国改(🔋)革开放的最(🛢)前(qián )端,通过粤港(gǎng )澳三(🚒)地携手,借助(zhù(🧒) )集装箱吞吐(🏤)量(liàng )世界(🅰)排名第三、第(🍜)(dì )六和第七(🌐)的三(sān )大港口,形成合力(🅰),在代(dài )表中国(🥇)(guó )参与国际航运体系(👗)改革的(de )过程中(🛥)(zhōng ),发出大湾(🛁)区的声音,参(cān )与国际(jì(🎖) )海事行业规(🎽)则(🏨)的制定,国(guó )际航运(yù(👁)n )体系规则的(de )制(📭)定,“我们(men )所争(🏡)取(qǔ )和对标的,应该是伦(⚫)敦,是赫尔辛(😓)基,是哥(gē )本哈根,至少(shǎ(👳)o )是新加坡,推动(🤔)国(guó )际海洋(📚)国际航(há(🎴)ng )运规则体系的(⏱)重塑(sù ),由一(🤡)个搬运(yùn )工成为规则的(🛃)制定者。
也(yě )正(👭)因为(wéi )如此,澳门尽管(🐯)经济规模(mó )在(🧖)大湾(wān )区并(🤰)不靠前,但因特殊的(de )地位(🚸)及(jí )与葡语国(🖥)家的联系,在规(guī )划中(❇),将其定位为(wé(🛳)i )建设世界旅(📸)游(yóu )休闲中(zhōng )心、中国(🕰)与(yǔ )葡语国(🍆)家商贸(mào )合作服务平台(🍦),促(cù )进经济适(🍾)度多(duō )元发(🏫)展,打造以(🍦)中(zhōng )华文化为(🐧)主流(liú )、多(💢)元文化共存的(de )交流合作(⛑)基地(dì )。
王福强(💖)认为,以行政为主导的(🐩)(de )经济发展模式(⬇),客观造成(ché(😊)ng )了内地(dì )区域分割,无法(🌎)形成统一(yī )市(🙅)场,不但是内地与港澳(🕘)的要素(sù )流动(🖱)存(cún )在障碍(💛),珠三角九市之间(jiān )也存(🍝)在(zài )要素流(🙅)动(❌)的(de )障碍。
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