二(èr )是对外开放要实现(🌙)(xiàn )一个(🔆)重(🎥)大转变,从(cóng )商品和要素(sù(➗) )自由流(🔫)动性开放,向规则等制(zhì )度性(🍉)开(kāi )放(🧦)。
从现代(dài )产业体系来说,就(jiù(🥞) )会形成(🍿)一种(zhǒng )相互支撑、相互协(xié(🤔) )作的局(👻)面,比如香(xiāng )港的现代服(fú )务(⏰)业必须(🤼)依托内地(dì )的制造业基(jī )础,才能发(🎗)挥其优(😘)(yōu )势。
这些合作平台(tái )不但支(🚽)撑了(le )港(👫)澳(🎄)的发展,解决(jué )了就业,也(yě(🛴) )为内地(🥂)发(🔡)展提供了(le )一个很好的契机(☔),引入香(💊)港的(de )一些元素进来,比(bǐ )如鼓(🥂)励港澳(🍹)医师在(zài )内地执业,香港教育(🤷)机构在(🧒)内(nèi )地独立办学(xué )等,既解决(😳)港澳的(🥛)(de )空间问题,也有助(zhù )于倒逼国(🔅)内(nèi )深(⏳)层次改革。
“粤(yuè )港澳大湾区(qū )的创新(🌆)就在于(⛵)‘(🦔)一(yī )国两制’,是在多(duō )个(🌭)单独关(🏣)税(😇)(shuì )区之间建立起的合(hé )作(🎡),因此,开(🔢)放(📅)是一个方面,便利化是一个(🏦)方面(mià(🌟)n ),但是怎么(me )能够保证有序,我(wǒ(💿) )认为才(🕐)是更重要的(de )。
张燕生认(rèn )为,从(🤚)通关便(🕺)利化(huà )来说,现在(zài )已经有了(🙇)很大的(👨)进(jìn )步,比如珠海、澳(ào )门之(👧)间采取(💒)(qǔ )“合作查验、一次(cì )放行”的模(mó )式(👲),取消了(🎙)两(✳)地口(kǒu )岸之间的缓冲区,直(💓)接把两(🛰)个(💬)(gè )口岸连在一起。
而(ér )对于(⌛)广东两(🌲)(liǎ(💳)ng )个中心城市广州和(hé )深圳(🕊)而言,分(📰)别被(bèi )定位为国际(jì )大都市(🌭)和具有(🥑)世界(jiè )影响力的创新创意(yì(🐁) )之都,也(👍)与(yǔ )两个城市经济发展(zhǎn )的(💵)特点和(🎓)重(chóng )点息息相关。
实际(jì )上,目(🤺)前大湾(🛫)区内(nèi )部发展差距(jù )依然较大,协同(🤩)性(xìng )、(🎃)包(🌟)容性有(yǒu )待加强,部分地区(📋)(qū )和领(🍆)域(🐣)还存在同质(zhì )化竞争和资(🏎)(zī )源错(🙏)配现象。
按照(zhào )规定,凡是(shì )能(🕴)够通(tō(🦅)ng )关的私家车(chē )和货车都可以(😺)上桥(qiá(🔠)o ),但目前这(zhè )部分车辆数量并(🗡)不(bú )多(🔥)。
在“十二五”“十三五”的时候,将港(📚)澳做(zuò(🚷) )成专门的一(yī )章。
在张燕生看(🍜)来(lái ),内(🐆)地和港澳发展(zhǎn )的不平衡,造成了三(🔋)道“关”的(🛤)存(🛒)在。
Copyright © 2008-2018