此前在(zài )规划编(biān )制过程(chéng )中,粤(yuè )港(🆙)澳三(sān )地对于(yú )自身的(de )定位尤(yóu )为关注,课题组副组长、中国国际经济交流中心产业规划部部长(💙)王福强向《中国新闻周刊(kān )》介绍(shào ),香港(gǎng )此前一(yī )直有较(jiào )大顾虑(lǜ ),担心(xīn )自己的(de )三大中(zhōng )心和(⏫)航空枢纽地位被取代,而这一定位是写在香港基本法中,不能动摇。
上海的科(kē )创中心(xīn )则更加(jiā )重(👅)视国(guó )际影响(xiǎng )力,发(fā )挥上海(hǎi )的影响(xiǎng )力,整(zhěng )合国际国内的创新资源,提升科创能力。
从这个角(🌠)度来讲,国家终于认识到要用好(hǎo )香港这(zhè )一点。
实际上(shàng ),目前(qián )大湾区(qū )内部发(fā )展差距(jù )依然(🍯)较(jiào )大,协(xié )同性、包容性有待加强,部分地区和领域还存在同质化竞争和资源错配现象。
“在(zài )一种(👰)此(cǐ )长彼消(xiāo )的发展(zhǎn )过程中(zhōng ),由市(shì )场主导(dǎo )自动形(xíng )成。
张(zhāng )燕生向《中国新闻周刊》介绍,从研(🛏)发强度这一个指标来看,在粤港澳大湾区,深(shēn )圳的研(yán )发强度(dù )是4.13%,2017年(nián )投入创(chuàng )新的经(jīng )费是900亿(🌒)(yì )人民币(bì ),广州(zhōu )的研发(fā )强度是2.5%,超过了OECD的平均水平(2.4%)。
据陈宣庆介绍,成为中心城市,不光是要考虑(⭐)经济规(guī )模,地(dì )理位置(zhì ),还要(yào )考虑国(guó )际影响(xiǎng )力和政(zhèng )治因素(sù )。
按照(zhào )规定,凡是能够通关(⏳)的私家车和货车都可以上桥,但目前这部分车辆数量并不多。
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