然而(ér ),物理(lǐ )空间拓展的背后,需要(yào )人员、物(wù(🌁) )资、资(✉)金、信息的便捷有(😏)序流(liú(😉) )动,而在(🚨)(zài )这一(⬅)过程中,还(hái )存在诸多有形(xíng )和无形的(de )壁垒。
在他看来(📉)(lái ),大湾(🕓)区的基(jī )色(😵)是蓝色(❌)(sè ),21世纪(😀)海上丝(🍜)绸(chóu )之(💗)路的基色也(yě )是蓝色,中国必须实现从(cóng )一个(🔱)陆权国(⬅)家走向海权(quán )国家(🕚)的转变(🦈)。
尽(jìn )管(🍰)目前中(🤯)央和香港都在(zài )科创合作(zuò )方面出(chū )台了许多政策(🎣),但在史(😤)(shǐ )维看来,大湾区各(👾)个城市(♑)不可单(👑)靠这些(🙋)(xiē )政策就完(wán )全自成一体,他(tā )建议在科创方(fāng )面,各(😮)城(chéng )市(🙃)可以错位发(🎩)展(zhǎn ),资(🍧)源共享(🔷),比如共(🐑)建(jiàn )大(🦃)湾区人才库等(děng ),形成一个竞(jìng )争合作的(de )良性(🌱)体系。
而(🌴)内(nèi )地的制造业要(😮)转型升(🍯)级(jí ),占(🎠)领更广(🌭)阔的(de )市场,也要走出去,需(xū )要更高的(de )平台。
以港珠澳大(🌿)桥为例(🍑),过(guò )去的重点(diǎn )是(💺)建设,今(🐨)后的重(🚸)点则是(🗃)运营(yíng ),如何让(ràng )三地的车更便利(lì )地通行,如何(hé )激(🥨)发港澳(☕)(ào )单排车的(🎻)用桥热(🗽)(rè )情,如(🎀)何为乘(🏁)(chéng )客提(⛓)供更(gèng )好的服务,这些(xiē )都是软连接。
除此之外(💊)(wài ),海关(✏)和边检共(gòng )用“一站(⏯)式”电子(🦌)验放(fà(📶)ng )系统采(🌭)集的信息(xī ),通过指纹和人脸识别(bié )系统对同一台出(🌪)(chū )入境(🧤)车辆和驾驶员进行(🌱)(háng )同步(🎮)验证(zhè(🏊)ng )、自动(🥘)(dòng )放行等方式;此外,内(nèi )地和港澳(ào )推行电子签名(🐶)证书等(🛢)文件互认(rè(🦅)n ),一个文(🎼)(wén )件只(🎚)需给海(🧠)关审(shě(🍡)n )核一次就可以(yǐ ),这些都(dōu )大大提高了通关(guān )的效率(✨)。
而珠(zhū )三角九市(shì(🐭) )则发展(🔸)不平衡(🎂),处于不(💋)同阶段,有的在(zài )工业化后期,有(yǒu )的在创新经济发展(🎋)阶段(duà(🐰)n ),有的在服务经(jīng )济(🌯)阶段,形(⬛)成了一(🔙)定梯(tī(🐽) )队。
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