剧情简介
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然而(ér )，目前香(🍜)港的(🤘)资(zī )质、标准、规则等都(🈁)是按照英美(měi )体系，也正因为(wéi )如此(🔝)，张燕(👎)生认(rèn )为，香港的优势(🏔)(shì )是(😿)国(guó )际化，因此(cǐ )应该(gāi )更(🔂)多地向外(🙏)(wài )走(📄)，进一步开放，而(ér )非更(🧟)多地(🌍)向内地开放。
从现代产业体(🎓)系来说，就(🧛)(jiù )会(🐬)形成一种相互(hù )支撑(🕌)、相(🚑)互协作(zuò )的局面，比如香(xiā(😥)ng )港的(de )现代服务业(yè )必须(xū )依托内地(🤭)的制(🏯)造(zào )业基础，才能发(fā )挥其(⚪)优势。
而在建设海洋强国的(de )过程中，大(🐃)湾区(🎻)(qū )应有所担当。
比(bǐ )如(🖕)广州(📀)在基础研(yán )究领(lǐng )域有一(🥇)定的(de )优势(⏩)(shì )，深(✉)圳在创(chuàng )新链(liàn )的前(🌍)端和(😛)后端都(dōu )有一定的优势，因(🤮)此可以对(🚻)相关(🗳)科创成果进行转(zhuǎn )化(🕦)。
粤港(👽)澳大湾(wān )区作为中国改革(🦁)(gé )开放的最前端，通过(guò )粤港澳三地(🕶)(dì )携(🗯)手(shǒu )，借助集装箱吞(tūn )吐量(🎬)世界排名第(dì )三、第六和第七的三(🌖)大港(🛸)口，形(xíng )成合力，在代表(🛵)(biǎo )中(🦗)国参与国际航(háng )运体系改(🧞)革的过(guò(📂) )程中(🍦)(zhōng )，发出大湾(wān )区的(de )声(🥞)音，参(🈸)与(yǔ )国际(jì )海事行业规则(✍)的(de )制定，国(🤥)际航(✂)运体系规则的制定，“我(👋)们所(🌺)争取(qǔ )和对标的，应该(gāi )是(🏭)伦敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈(hā )根，至(🉑)少是(🖤)新加(jiā )坡，推动国际海(🏙)洋国(🗯)(guó )际航运规则体系(xì )的重塑，由一个(🎴)搬运(🥂)工成为规则的制定者(🗒)。
而从(🍺)(cóng )未来的愿景来看(kàn )，大湾(💤)区将实现(⛑)(xiàn )从(💕)行(háng )政区域发展(zhǎn )的(🤶)模(mó(🕌) )式，向功能(néng )区域(yù )发展模(🏩)式转变。
“在(🥂)一种(🛰)此长彼消的发展过程(🏅)中，由(📋)市场主导自(zì )动形成。
在“十(🤥)(shí )二五”“十三五(wǔ )”的时候，将港(gǎng )澳做(😪)(zuò )成(🗻)专门的一(yī )章。
以港珠(🤢)澳大(🕤)桥为(wéi )例，过去的重点(diǎn )是建设，今后(🎫)的重(🐶)点则是运营，如何让三(🔞)地的(🍙)车(chē )更便利地通行，如何激(🛃)发港澳单(🔔)(dān )排(🐕)车的用桥热情(qíng )，如(rú(👹) )何为(👶)乘客提(tí )供更(gèng )好的服务(🥖)，这些(xiē )都(🕧)是软(〽)连接。
“香港在法律、知(🗃)识产(😾)权保护、国(guó )际金融方面(🙃)的优(yōu )势有目共睹，但(dàn )目前香港大(🏹)部分(👲)(fèn )的科(kē )研主要集中(💆)(zhōng )于(🛒)各(gè )大专院校，而中(zhōng )游的技术转移(🕓)及(jí(🏈) )下游的工业创新仍比(🌃)较缓(😼)慢，政府除了要在中下(xià )游(🌀)加大资源(💱)投放(👮)(fàng )，也需要更加积(jī )极(🏧)与工(😹)商界对接(jiē )，形(xíng )成一个完(🌡)整(zhěng )的科(🌄)(kē )创生态链。
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