剧情简介
【重口强迫变态极限扩张脱垂】
2016年的时候，香港的研发投入只有155亿人民币。
除此之外，海关和边检共用“一站式”电子验放系统采集的信息，通过指纹和人脸识别系统对同一台出入境车辆和驾驶员进行同步验证、自动放行等方式；此外，内地和港澳推行电子签名证书等文件互认，一个文件只需给海关审核一次就可以，这些都大大提高了通关的效率。
然而，目前香港的资质、标准、规则等都是按照英美体系，也正因为如此，张燕生认为，香港的优势是国际化，因此应该更多地向外走，进一步开放，而非更多地向内地开放。
王福强表示，粤港澳大湾区具备做好这件事情的物理本体，只是缺少协同和向航运价值链高端演化的规划设计，而在这次规划纲要中，对海洋经济的着墨，使得这种合作协同成为可能。
粤港澳大湾区作为中国改革开放的最前端，通过粤港澳三地携手，借助集装箱吞吐量世界排名第三、第六和第七的三大港口，形成合力，在代表中国参与国际航运体系改革的过程中，发出大湾区的声音，参与国际海事行业规则的制定，国际航运体系规则的制定，“我们所争取和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国际航运规则体系的重塑，由一个搬运工成为规则的制定者。
对香港的定位则是，巩固和提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位，强化全球离岸人民币业务枢纽地位、国际资产管理中心及风险管理中心功能，推动金融、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展，大力发展创新及科技事业，培育新兴产业，建设亚太区国际法律及争议解决服务中心，打造更具竞争力的国际大都会。
据陈宣庆介绍，成为中心城市，不光是要考虑经济规模，地理位置，还要考虑国际影响力和政治因素。
上海的科创中心则更加重视国际影响力，发挥上海的影响力，整合国际国内的创新资源，提升科创能力。
此前在规划编制过程中，粤港澳三地对于自身的定位尤为关注，课题组副组长、中国国际经济交流中心产业规划部部长王福强向《中国新闻周刊》介绍，香港此前一直有较大顾虑，担心自己的三大中心和航空枢纽地位被取代，而这一定位是写在香港基本法中，不能动摇。
香港经济增长缺乏持续稳固支撑，澳门经济结构相对单一、发展资源有限，珠三角九市市场经济体制有待完善。
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