协同合(hé )作是规(guī )划(🧞)的核(hé(✏) )心
张燕(yàn )生向《中国新闻周刊(🏪)》介绍,从研(yán )发强度(dù )这一个(🤠)(gè )指标来(lái )看,在粤港澳大湾(👰)区,深圳(👞)的研发(fā )强度是(shì )4.13%,2017年(📗)投(tóu )入(⏬)创新(xīn )的经费是900亿人(😋)民币,广(🎠)州的研发强度是2.5%,超过(🕰)了(le )OECD的平(🏯)均(jun1 )水平(2.4%)。
然而,粤港澳大(📷)湾区的(♎)一个重要使(shǐ )命,就(jiù(🤧) )是为了(🤝)(le )解决港澳长期发展稳(🛠)定的问(📋)题,给港澳打(dǎ )开发展(✍)(zhǎn )的物(🌦)理(lǐ )空间和(hé )产业空间,因此(👝),“规划纲要”提(tí )出建立(lì )内地(👲)与(yǔ )港(🎚)澳深(shēn )度合作示范区(🕦)。
协同合(🔄)作是规划的(de )核心
造(zà(👷)o )成这种(😑)(zhǒng )现象的(de )原因,主要是(🐅)因为港(🚿)珠澳大桥横跨三地,涉(🚡)及三(sā(➗)n )个海关(guān ),三种制度,尤(🐢)其是港(💷)澳与内地车辆通行(há(🌒)ng )规则不(🌥)(bú )一致。
按照规(guī )定,凡(🔃)是能够(😁)通关的私家车和货车(🥠)(chē )都可(🍹)以(yǐ )上桥,但目前(qián )这部分车(📣)辆数量并不多。
这11个城市(shì ),通(🥄)过(guò )陆(🤨)海以(yǐ )及公路(lù )、铁(🕙)路、高(🏵)铁、机场所形成了轴(🧤)带(dài )的(🍿)支撑(chēng )作用,辐射粤(yuè(👡) )西粤东(👵)粤北地区和9+2城市周边(🏸)地区的(😡)辐射,最终通(tōng )过整个(⚾)(gè )粤港(🎖)澳大湾区向东南亚地(🎲)区辐射(💐)。
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