剧情简介
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粤港澳大湾区作为中国改革开放的最前端，通过粤港澳三地携手，借助集装(zhuāng )箱(🎢)吞吐量(lià(🔆)ng )世界排名第三、第六和第七的三大港口，形成合力，在代表中国参与国际航运体系改(gǎi )革(😴)的过程(ché(🅿)ng )中，发出大湾区的声音，参与国际海事行业规则的制定，国际航运体系规则的制定，“我们所(suǒ(📟) )争取和对(🚄)标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国际海(hǎi )洋国际航(háng )运规则(😽)体系的重(🐏)塑，由一个搬运工成为规则的制定者。
而从未来的愿景来看，大湾区(qū )将实现从(cóng )行政区域(🎊)发展的模(🥅)式，向功能区域发展模式转变。
同时，在指导思想或推动理念上，过去多是(shì )单一行政区的规(🌵)划，更多强(🌕)调发展，而此次规划是跨区域跨制度的规划，更加强调合(hé )作。
张燕(yàn )生向《中国新闻周刊》介(🚃)绍，从研发(🐄)强度这一个指标来看，在粤港澳大湾区，深圳的(de )研发强度(dù )是4.13%，2017年投入创新的经费是900亿人民(🦉)币，广州的(🔣)研发强度是2.5%，超过了OECD的平均水平(2.4%)。
而从金(jīn )融角度，目前香港的金融更多的是财富管理，为最(😵)高端最高(🦖)增值的一小部分人服务，从“规划(huá )纲要”角(jiǎo )度，希望香港的金融今后能够转向更多为实体(🍷)经济服务(💣)，为科技创新服务，为绿色发(fā )展服务，为普惠金融服务。
而大湾区本身拥有巨大的市场，市场(📥)驱动型科(🦊)技创新在大湾区能找(zhǎo )到众多的(de )应用场景，向全国全世界推广的潜力更大，这无疑是STEM(科学(🥣)、技术、(🚩)工程、数学)及创新(xīn )型人才的(de )大好机会，必将推动社会对科技的重视和推崇。
而从金融角(🔋)度，目前香(🤕)港的金融更多(duō )的是财富(fù )管理，为最高端最高增值的一小部分人服务，从“规划纲要”角度(🧔)，希望香港(🔸)的金融(róng )今后能够(gòu )转向更多为实体经济服务，为科技创新服务，为绿色发展服务，为普惠(📮)金融服务(👏)。
粤(yuè )港澳大湾(wān )区的科创中心则定位为协同创新，重点就要利用好港澳的创新资源，整合(⤴)国际的产(🚮)业(yè )资源，因(yīn )此，除了地域的协同以外，还有创新链条的协同。
而香港的研发强度只有0.76%。
从物(🎾)流和(hé )运(🎿)输角度(dù )，广州和深圳的集装箱吞吐量都远超香港，主要原因是香港的航运太过昂贵，因此(🏌)，从规划而(🥁)(ér )言，希望香港在航运方面更多转向租赁、注册、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相(xià(🔰)ng )关的现代(🐌)(dài )服务业。
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