从(🐧)这个角度来(lá(♍)i )讲,国家终于(yú )认识到(👁)要用好(hǎo )香港这一点(♒)。
香港(🌅)是国际化的,是低(🙌)税率的(de ),商品供(🛳)给是(shì )有限的,如果(guǒ(⭐) )取消海关,势(shì )必造成(🎧)走私(😽)泛(fàn )滥。
此前,在“十(🎮)五”“十一五”的规(💑)划中(zhōng ),都只是有一(yī(🔜) )段涉及港澳内(nèi )容。
从(⚾)一个地(dì )理的(🙃)共同体(🍮),向经济的共同(💥)体,再向社会的(de )共同体(🚋)转变(😺)。
而珠三角九市(shì(🕟) )则发展不平衡(🥄)(héng ),处于不同阶(jiē )段,有(👩)的在工(gōng )业化后期,有(🧔)的在(🧓)创新经济发(fā )展(😒)阶段,有的(de )在服(😐)务经济阶(jiē )段,形成了(🛩)一(yī )定梯队。
2018年10月(yuè )23日(🎟),港珠(🏦)澳大桥正式开通(👪),这座经过6年论(⏪)证(zhèng ),9年建设完成(chéng )的(🕷)跨海大桥,却因通车率(🈂)不(bú )高而受到(😛)诟病(bìng )。
“香港在法律、(🏺)知识产权保(bǎo )护、国(⛱)际金(🤓)融(róng )方面的优势(🖕)有(yǒu )目共睹,但(😘)目(mù )前香港大部分(fè(⛎)n )的科研主要集(jí )中于(🐭)各大(🍖)专院校,而中游的(🌿)技(jì )术转移及(🙋)下游(yóu )的工业创新仍(🎖)(réng )比较缓慢,政(zhèng )府除(🌦)了要(📹)在中(zhōng )下(♌)游加大(🥫)资源投放,也需(🙇)要更(gèng )加积极与工商(🔤)(shāng )界对接,形成(chéng )一个(🔨)完整的科(kē )创(🚍)生态链。
从(cóng )现代产业(🏝)体系(xì )来说,就会形成(📏)一种(🛍)相互支撑(chēng )、相(⬅)互协作的(de )局面(📛),比如香(xiāng )港的现代服(🌕)务(wù )业必须依托内(nè(🖨)i )地的(👄)制造业基础,才能(🈂)发挥其优势。
同(🐕)时,要积极谋划,携手港(🔳)澳共建(jiàn )海洋协同发(🏯)展(zhǎ(👐)n )区,以这个(🕘)平(píng )台(🏃)为载体,承载大(🚏)湾区由浅蓝(lán )走向深(🔝)蓝的各(gè )种探索。
此前(🔅)(qián )在规划编制(🃏)过(guò )程中,粤港澳(ào )三(🚇)地对于自身(shēn )的定位(🚌)尤为(🤙)关注,课题组副组(🦉)(zǔ )长、中国国(🔑)际(jì )经济交流中心(xī(📯)n )产业规划部部(bù )长王(🚆)福强(⚪)向《中国新闻周刊(🐇)》介绍,香港此前(📅)一直有较大(dà )顾虑,担(🆑)心自(zì )己的三大中心(🚣)(xīn )和航空枢纽(🎥)地(dì )位(🚈)被取代,而(ér )这(🗄)一定位是写在香港基(🧖)本法中(zhōng ),不能动摇。
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