按(👢)(àn )照(🚶)“规划(🎆)纲要”要求,粤港(gǎng )澳(ào )大(dà )湾区将加强(👃)基础设施的(🕤)互(hù(🥈) )联(liá(👅)n )互通,更好发挥港珠澳大(dà )桥作用(🔤),加快(🍄)建设深(圳)中(🛹)(山(shā(🛄)n ))通(tōng )道(dào )、深(圳)茂(名)铁路等重要交(jiā(🚪)o )通(tōng )设施,但在王(😰)福强(🔕)看来,根据规划,未来除了注重硬(yìng )连接(🌨)外,更应注重(📯)软连(🚒)接,即(🥛)(jí )通(tōng )关的便利化。
粤港澳大湾(wān )区(qū(🕘) )作为中国改(📊)革开(🕍)放的(⛓)最前(qián )端,通过粤港澳三地携手,借(jiè )助(🛌)(zhù )集装箱吞(🌐)吐量(🐉)世界(🦀)排名第(dì )三(sān )、第六和第七的三(🚊)大港(🚩)口(kǒu ),形成合(💧)力,在(🈂)代表中国参(cān )与(yǔ )国(guó )际航运体系改(🔮)革的过程中(zhōng ),发(😪)出大(🐩)湾区的声音,参与(yǔ )国际海事行业规则(💫)的制定,国际(🕥)航运(📲)体系(⛳)规则的制定,“我(wǒ )们所争取和对标的,应(🍹)该(gāi )是(shì )伦(🔶)敦,是(🎛)赫尔(🍸)辛基,是哥(gē )本哈根,至少是新加坡,推(tuī(🆕) )动(dòng )国(guó )际(👽)海洋(😞)国际(🛐)航运规则体系(xì )的(de )重塑,由一个搬(➡)运工成为(wéi )规则(🍆)的制(💄)定者。
“因此,在(zài )定(dìng )位(wèi )的时候,要考虑(🍼)各城市的(de )现(xiàn )实(📊)性、(💤)前瞻性和继承性。
“要解决单一城市单元(❗)所不(bú )能解(🥀)决的(🏃)问题(🎄),比如污染共(gòng )防(fáng )、环境共治、产业(🔨)协作等,必(bì(🤼) )须各(🌬)方协(😭)商合作,携手共(gòng )赢。
比如广州在基(😶)础研(🐒)究领(lǐng )域(yù(🏞) )有(yǒ(🍗)u )一定(🕺)的优势,深圳在创新(xīn )链(liàn )的前端(🤬)和后端都有一定(🔝)的(de )优(🍯)势,因此可以对相关科创(chuàng )成果(guǒ )进行(🖨)转化。
从一个地理(🎾)的(de )共(💤)(gòng )同体,向经济的共同体,再向社会的共(🧒)同体转变。
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