而这次是将港(🗯)(gǎng )澳统(⛩)一放在规划(huá )方案的规划范(☔)围(wéi )内(🐠),体现了中央(yāng )深入推(🎾)动港澳(💚)融(róng )合发展大局的导(dǎo )向。
协(🌞)同合作(🆓)是(shì )规划的核心
王福(🐭)(fú )强认(🕌)为,以行政(zhèng )为主导的经济发(🍗)(fā )展模(👲)式,客观造(zào )成了内地区域分(🥚)(fèn )割,无(🥓)法形成统(tǒng )一市场,不(💞)但是(shì(🍜) )内地与港(gǎng )澳的要素流动(🎸)存(🏪)(cún )在障(🌄)碍,珠三角(jiǎo )九市之间(👻)也存在(🐷)(zài )要素流动的障碍(ài )。
实际上(🕧),目前(qiá(🐊)n )大湾区内部发展(zhǎn )差(🎃)距依然(🖊)较大,协同性、包容性(xìng )有待(🙏)加强,部(🏝)分(fèn )地区和领域还存(💟)(cún )在同(🚼)质化竞争和(hé )资源错配现象(⬜)。
从物流(🎪)和运输角(jiǎo )度,广州和深圳(zhè(🐒)n )的集装箱吞吐量(liàng )都远超香(🧥)港,主(zhǔ(🚁) )要原因是(shì )香港的(de )航运太(🌔)过(🧣)(guò )昂贵(🦈),因此,从(cóng )规划而言,希(💠)望(wàng )香(💄)港在航运方面(miàn )更多转向租(🥅)赁、注(📝)册、融资、保(bǎo )险、(🍘)仲裁,即(👝)转(zhuǎn )向跟航运相关的(de )现代服(🦑)务业。
而(👬)(ér )从金融角度,目(mù )前(🎷)香港的(🐛)金融更(gèng )多的是财富管理(lǐ(🚗) ),为最高(🚗)端最高(gāo )增值的一小(📶)部分(fè(🧕)n )人服务,从“规(guī )划纲要”角度,希(🦗)望香港(🏰)的金融(róng )今后能够转向更(🦔)(gè(😨)ng )多为实(🌨)体(tǐ )经济服务,为科(kē(🤨) )技创新(🥌)服务,为(wéi )绿色发展服务,为普(💥)惠金融(🐁)服务(wù )。
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