按照(🦗)“规划纲要”要求,粤(yuè )港(gǎng )澳(🈯)(ào )大(dà )湾(🥖)(wān )区(🐆)(qū )将(jiāng )加强基础设施的互(🆕)联互通,更好发挥港珠澳大(💒)桥作(🎷)用,加(jiā )快(🤒)建设深(圳)中(zhōng )(山)通道、深(🤥)(圳)茂(名)铁路等重要交通设(🛑)施,但(😻)在王福强(⏹)看(kàn )来(lái ),根(🤞)(gēn )据(jù )规(🌪)(guī )划(🆕)(huá ),未来除了注重硬连接外(😁),更应(📐)注重软连接,即通关的(🔩)便(biàn )利化(💷)。
二是(👜)对(duì )外开放要实现一个重(😾)大转变,从商品和要素自由(📋)流动性开(kāi )放(👏)(fàng ),向(xiàng )规(guī )则(zé )等(děng )制度(🔪)性开放。
区域发展空间面临(🏡)瓶颈(😕)制约,资源(🥊)能源约束(shù )趋紧,生态环(huá(🕗)n )境压力日益增大,人口红利(👆)逐步(🌬)减退。
王福(⏹)强认为,以(yǐ(🥪) )行(háng )政(zhè(🎳)ng )为(wé(🔲)i )主(zhǔ )导(dǎo )的(de )经(jīng )济发展模(🏋)式,客观造成了内地区域分(🌗)割,无法形(🚙)成统(🎲)一(yī )市场,不但是(shì )内地与(😖)港澳的要素流动存在障碍(🔏),珠三角九市之(📫)间也存在(zài )要(yào )素(sù )流(liú(⛰) )动(dòng )的(de )障(zhàng )碍。
对此,香港科(🔫)技大(☝)学校长史(🖥)维深有感触,他向《中国(guó )新(👊)闻周刊》介(jiè )绍,香港受限于(🐜)地域(💝)、历史等(🥖)因素,经济形(🔩)态比较单(🏗)一(yī(🎣) ),大(dà )湾(wān )区(qū )的(de )建(jiàn )设(shè(🦑) )可以让香港的创新创业在(🏙)更丰富健(🔊)康的(🤠)形态下发展,有助于科技初(✏)创(chuàng )企(qǐ )业的成长。
二是对(🎙)外开放要实现(🕚)一个重大转变,从商品(pǐn )和(🚝)(hé )要(yào )素(sù )自(zì )由(yóu )流(liú(🧜) )动性(🏝)开放,向规(🛶)则等制度性开放。
张燕生认(💕)为,从通关便(biàn )利化来说,现(🧦)(xiàn )在(👫)已经有了(🔥)很大的进步(👛),比如珠海(🐼)、澳(🍊)门之间采取“合(hé )作(zuò )查(chá(🔊) )验(yàn )、一(yī )次(cì )放(fàng )行”的(⛎)模式,取消(😗)了两(⚽)地口岸之间的缓冲区,直接(🈳)把两个口岸连在一(yī )起(qǐ(🧗) )。
此前在规划编(🏓)制过程中,粤港澳三地对于(🥅)自身的定位(wèi )尤(yóu )为(wéi )关(👾)(guān )注(🚺)(zhù ),课(kè )题(💦)组副组长、中国国际经济(👁)交流中心产业规划部部长(😈)王福(🏭)(fú )强向《中(💒)国新(xīn )闻周(📀)刊》介绍,香(🧛)港此(🚯)前一直有较大顾虑,担心自(🔷)己的三(sān )大(dà )中(zhōng )心(xīn )和(🍮)(hé )航(háng )空(🌋)(kōng )枢(🔭)纽地位被取代,而这一定位(🏠)是写在香港基本法中,不能(🌜)动摇。
王福强(qiá(👴)ng )认为,以行政为主导的经济(🔧)发展模式,客观造成了内地(⚾)(dì )区(🔉)(qū )域(yù )分(🌥)(fèn )割(gē ),无(wú )法形成统(🦃)一市(👪)场,不但是内地与港澳的要(🤽)素流(Ⓜ)动存在障(🎃)碍(ài ),珠三角(💎)九市(shì )之(🌤)间也(🃏)存在要素流动的障碍。
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