区域发(fā(🈳) )展空间(jiā(😴)n )面临瓶(🌻)颈(jǐng )制约,资源能源约束(📉)趋紧(jǐn ),生(🎐)态(tài )环境压力(lì )日益增大,人口(🍮)红利逐步(📙)(bù )减退。
也正因为如此,澳门尽管(🤨)经济规模(🔊)(mó )在大湾(👪)(wān )区并不靠前,但因特(🉐)殊的地(dì(📇) )位及与(yǔ(🗯) )葡语国(guó )家的联系,在规划中,将(👲)其(qí )定位(⏮)为(wéi )建(🆔)设世(shì )界旅游休闲中心(🔬)、中国与(🛁)葡(pú )语(🔳)国家(jiā )商贸合作(zuò )服务(💲)平台,促进(👑)经济适(🗽)度(dù )多元发(fā )展,打造(zà(🍯)o )以中华文(🤮)化为主流、多元(yuán )文化共(gòng )存(🏬)的交流(liú(🥋) )合作基地。
“要解决单一(yī )城市单(🆖)(dān )元所不(🗡)能解决的(🦆)问题,比如污染共(gòng )防(📻)、环(huán )境(🐜)共治、产(🚵)业协作等,必须(xū )各方协(xié )商合(🤫)作(zuò ),携手(🧐)共赢。
从(🚇)物流和运输(shū )角度,广州(🎳)和深圳的(❣)集装箱(🥃)吞吐量都远超(chāo )香港,主(🕵)要原因(yī(🍠)n )是香港(⚓)的航运太过昂贵,因此,从(🐤)规划而(é(👰)r )言,希望香港在航运方面(miàn )更多(🎏)转(zhuǎn )向租(📤)赁、注册、融资、保险、仲裁(🐨)(cái ),即转(zhuǎ(🛂)n )向跟航运相关的现代服务业。
二(🗝)是(shì )对外(👲)开(kāi )放要(👿)实现一个重大转变,从(cóng )商品和(💹)(hé )要素自(🐎)(zì )由流(🐐)动性开放,向规则等制(zhì(🚳) )度性开(kā(🧖)i )放。
张燕(👪)(yàn )生习惯于从三个指标(🍼)评估(gū )一(🥏)个地(dì(🔈) )区的创新(xīn )力,一是看创(♏)新的投入(🐥),即研发(fā )强度,也(yě )就是全社会(😡)研究与试(🏽)验经(jīng )费支出(chū )占GDP的比例(lì );(⬅)二是看产(🧐)出,也就是创(chuàng )新投入(rù )所带来(🕚)的发明专(🍇)利申请的(👯)增长和授(shòu )权的增(zēng )长;三是(🈵)看影响,看(🚇)全员劳(🚂)(láo )动生产(chǎn )率的增(zēng )长(🐭),看全要素(😦)生产力(🔟)的增长(zhǎng ),以及(jí )科技进(🧖)步(bù )贡献(🤳)率的增(🍻)长。
科创如此(cǐ ),金融(róng )也(🆘)是如此(cǐ(🚟) ),在广东(🍒),间接金融比较(jiào )强,而(é(🤣)r )直接金融(🔚)(róng )比较弱,香港则强于直接(jiē )金(🎰)融。
王福强(♟)表示,粤港澳大湾区具备做(zuò )好(⏸)这件(jiàn )事(🤞)情的物理(♎)本体,只是缺少协同和(hé )向航运(💅)(yùn )价值链(🚶)高端演化的规划设计(jì ),而在(zà(😰)i )这次规(guī(🍂) )划纲要(👾)中,对海洋经济的着(zhe )墨,使(🥠)(shǐ )得这种(🥇)合(hé )作(😈)协同成为可能。
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