除了陆域的协同合作,王(🍶)福强(🎡)更看重的是海域的协(🌑)同合(🐆)作。
“一个是(shì )代表国(guó(🚩) )际先(xiān )进(jìn )规(guī )则的(de )港澳(🎤)自由市场制度体系,一个是(👉)有中国特色的社会主义经(🛁)济制度,两种制度(dù )各(🔉)有(yǒ(⛅)u )优(yōu )劣(liè ),如(rú )何发挥(🚓)(huī )两(🌽)种制度的优势,形成集(⏮)合两(🍕)种制度优势的一个大(🛠)湾区(➖)治理(🕎)规则,这(zhè )是创新(🎙)(xīn )的主(zhǔ(🚑) )线(xiàn )。
”王(wáng )福强说(shuō ),也正因(🖌)为如(💔)此,在规划纲要中,只对(👫)四个(🐳)中心城市予以定位,对(🌻)于(yú )其他各(gè )节点(diǎn )城(ché(🐲)ng )市(shì ),只(zhī )是从总体上指出(😩)了一个方向,并没有强制要(🔙)求珠江东岸一定是以(🦖)电子(🐆)信息产(chǎn )业为(wéi )主(zhǔ(👢) ),珠(zhū(⭐) )江(jiāng )西岸一(yī )定是先(🎲)进装(⏹)备制造业为主,“规划纲(✒)要”中(🧙)作出(🌝)这样的安排也是(🍠)考虑(lǜ )与(📐)广东(dōng )省现(xiàn )有(yǒu )的(de )产业(🍭)(yè )规(💢)划进行衔接。
“一个是代(🐆)表国(🏞)际先进规则的港澳自(🐯)由市场制度体系,一个(gè )是(💽)有中(zhōng )国特(tè )色(sè )的社会(🧐)(huì )主义经济制度,两种制度(❗)各有优劣,如何发挥两(🚴)种制(🧜)度的优势,形成集合两(🏈)(liǎng )种(🦇)制(zhì )度(dù )优(yōu )势(shì )的(⚪)(de )一个(💞)大(dà )湾区治理规则,这(🍹)是创(⛷)新的(😄)主线。
张燕生表示(⚽),粤港澳大(🕝)湾区从表面(miàn )看是由(yóu )四(👤)个(gè(🗼) )中(zhōng )心(xīn )城市(shì )和七(🎭)个支(👗)点城市构成的,其实是(🤒)由三个都市圈组成,而三个(🤥)都市圈连接的合(hé )作点就(🐈)(jiù )是港(gǎng )澳(ào )。
以港(gǎng )珠澳(🤦)大桥为例,过去的重点(🕥)是建(⏳)设,今后的重点则是运(🥚)营,如(👚)何让三地的车(chē )更便(🚊)(biàn )利(🕛)(lì )地(dì )通(tōng )行(háng ),如何(⚽)(hé )激(🔔)发港(🌙)澳单排车的用桥(👖)热情,如何(🔻)为乘客提供更好的服务,这(🐡)些都(🧤)是(shì )软连接(jiē )。
此(cǐ )外(🥎)(wài ),从(⬅)产(chǎn )业来看,香港现代(🐕)服务业虽发达,但制造业空(🤝)心化,澳门则是产业结构单(🔺)一(yī ),随着(zhe )周边(biān )其(qí )他国(🙋)家(jiā )博彩业的逐渐放(🦒)开,势(🗯)必会遭到巨大冲击。
因(✊)此,在(🐩)科技创新,现代金融,现(🌴)代(dà(💇)i )产(chǎn )业(yè )体(tǐ )系(xì )等(🏥)领域(🚤)(yù ),粤(🐃)港澳大湾区强强联合以后(🥓)所形(⛴)成的区域发展优势和(🎌)前景(㊙)非常看好(hǎo )。
此前(qián ),在(🍴)(zài )“十(🐄)(shí )五”“十一五”的规划中(🧞),都只是有一段涉及港澳内(✏)容。
粤港澳大湾区作为中国(⏺)(guó )改革开(kāi )放的(de )最(zuì )前端(🚐),通过粤港澳三地携手(㊗),借助(🚥)集装箱吞吐量世界排(📨)名第(📶)三、第六和第七的三(🔃)大(dà(🦏) )港口(kǒu ),形(xíng )成(chéng )合(hé(🤜) )力,在(zài )代(🦋)表中国参与国际航运体系(🧢)改革(📼)的过程中,发出大湾区(👚)的声(🈹)音,参与(yǔ )国际海(hǎi )事(🏿)行(háng )业(yè )规(guī )则的(de )制定,国(🌼)际航运体系规则的制定,“我(🌾)们所争取和对标的,应该是(🐘)伦敦,是(shì )赫尔辛(xīn )基,是(shì(🎲) )哥本哈(hā )根,至少是新(🥐)加坡(🍅),推动国际海洋国际航(🔝)运规(🦌)则体系的重塑,由一个(🤧)搬运(🌆)工(gōng )成为(wéi )规(guī )则(zé(🦕) )的(de )制(zhì )定(🌀)者。
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