从物流(liú(🔃) )和(🏬)(hé(🍦) )运(🤫)输(🅰)角(👋)度(🛅),广(♟)州和深圳的(de )集(jí )装箱吞吐量都远超香港,主(zhǔ )要原因是香港的航运太过昂(áng )贵,因此,从(💙)规(😧)划而言,希(xī )望(wàng )香港在航运方面更多转向(🛐)租(😣)(zū(🖕) )赁(🕖)、(🍺)注(🌶)册(⛎)、融资、保险、仲(zhòng )裁,即转向跟航运相关的现(xiàn )代(dài )服务业。
张燕生表示,粤(yuè )港(gǎng )澳(🍀)大(🗃)湾区从表面看是由四个(gè )中心城市和七个(🕑)支(🚍)点(💛)城(🐌)市(🚠)构(😅)(gò(📨)u )成(💫)(chéng )的,其实是由三个都市圈(quān )组(zǔ )成,而三个都市圈连接的合(hé )作点就是港澳。
而内地的(🈂)制(☕)(zhì )造业要转型升级,占领更广(guǎng )阔(kuò )的市场(🤬),也(✖)要(🙉)走(🤓)出(🕕)去(🌄),需(👛)要(yào )更高的平台。
3年前,香港X科(kē )技创业平台在成立之初,就(jiù )对(duì )大湾区科创就有布局(💫),他(⛓)(tā )们(men )立足香港,在前海设立港深(shēn )合作总部(🔇)基(🐛)地(🌭),聚(🗻)焦(🀄)创(🕟)业(🔄)孵(👟)(fū )化(huà )、创投及科研实验室等业(yè )务(wù )范围。
尽管目前中央和香港(gǎng )都在科创合作方(🌉)面(✴)出台了许(xǔ )多政策,但在史维看来,大(dà )湾(wā(🎹)n )区(🐏)各(🍮)个(🚱)城(📔)市(🚌)不(🥃)可单靠这些政(zhèng )策就完全自成一体,他建议(yì )在科创方面,各城市可以错(cuò )位(wèi )发展,资(🔂)源(🈹)共享,比如共建(jiàn )大湾区人才库等,形成一个(🔂)(gè(🌷) )竞(🚇)争(💢)合(🍁)作(🍜)的(🌾)良(🔶)性体系。
张燕(yàn )生(shēng )习惯于从三个指标评估一(yī )个(gè )地区的创新力,一是看创新(xīn )的投(👆)入(👏),即研发强度,也就(jiù )是全社会研究与试验经(🎻)费(📨)支(📱)(zhī(🚅) )出(⏯)(chū(🌉) )占(🍝)GDP的比例;二是看产出,也(yě )就是创新投入所带来的发明(míng )专利申请的增长和授权的增(🥙)(zē(🆕)ng )长(zhǎng );三是看影响,看全员劳动(dòng )生产率的(😧)增(☔)长(📄),看(🚫)全(📑)要(🙌)素(⏹)生(shēng )产力的增长,以及科技进步(bù )贡(gòng )献率的增长。
“仅从科技(jì )创(chuàng )新而言,粤港澳大湾区(🛅)的发(fā )展也是不平衡的,但即使深(shēn )圳有如此(🐄)高(🍒)的(🍒)研(⛄)发(🔔)强(🧑)度(⏬),依(yī )然(rán )没有一所世界一流大学,而(ér )香港有四所。
2018年10月23日,港珠(zhū )澳大桥正式开通,这座(😡)经(🛀)过(guò )6年(nián )论证,9年建设完成的跨海大(dà )桥,却(🧠)因(🕤)通(🕋)车(🎇)率(⛹)不(🍲)高(🏞)而受到(dào )诟病。
中共中央总书记、国(guó )家(jiā )主席习近平曾说过,建设(shè )大(dà )湾区的关键(📽)在(⛹)于创新。
而香(xiāng )港的研发强度只有0.76%。
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