从仓运到门大约15天左右,填补了7-35天运输时间之间的空白;只需2节集装箱就能发车,解决中小货主的散货无人承运的问题;相较于铁路运输沿途需敲15个印章的过关复杂性,卡车航班一路只要敲四个印章,相对较灵活……作为欧洲到国内的第四通道,中欧卡航让上海的物流市场又多了一种选择。
相关志愿者表示,通过开展义务劳动志愿服务活动,可以号召青年志愿者坚持“从我做起,从身边的小事做起”,并用自己的实际行动弘扬了雷锋精神,提高自身乐于奉献和助人为乐的意识。
跨境电商和物流行业资深专家、中国跨境电商应用联盟副秘书长付大毛补充说道,国内已经有35个跨境电商试点城市,而开通中欧班列(铁路)的只有义乌等少数几个,许多城市必须经第三地中转才可出口或进口,很不方便;中欧卡航可以直接点对点运输至各试点城市的保税区,时效更快、成本更低。
其中,铁路运输则需积满41个集装箱的货物才可形成班列,发回中国;并且,铁路进口代理商目前还不太接收中小货主的散货,更倾向于接收整柜货物。
目前,中欧卡航频次为一周两班往返。
车辆采用双驾驶员,全程高速公路行驶,除必须的服务区外沿途不停。
中欧卡车航运之所以能成行,首先得益于在联合国《国际公路运输公约》(《TIR公约》)基础上建立的国际货物运输海关通关系统。
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