从物流(🕎)和(🆕)运输角(🤨)度,广州和深圳(🗃)的(de )集装箱吞吐量都(dō(⤵)u )远超香港,主(zhǔ )要原因(📩)是香港的(de )航(👁)运(📤)太过昂贵(guì ),因此,从规(🚶)划(huá )而言,希望香(xiāng )港(🏔)在航运方面更(gèng )多转(📅)向租赁、注(📑)册(🧘)、融资、保(bǎo )险、仲(🗻)裁,即(jí )转向跟航运相(🙌)关(guān )的现(xiàn )代服务业(🎠)(yè )。
从现代产(🔈)业(✴)体系来(lái )说,就会(huì )形(🌫)成一种相互支撑、相(❌)互协作(zuò )的(🌺)局面,比如(🥞)香港的现代服(⏯)务(wù )业必须依托内(nè(📱)i )地的制造业基础(chǔ ),才(🍸)能发挥其(qí(🐡) )优(👓)势。
从物流和(hé )运输角(🕖)度,广(guǎng )州和深圳的集(🚒)装(zhuāng )箱吞吐量都远(yuǎ(🚿)n )超香港,主要(🖥)原(🌩)(yuán )因是香港的航(háng )运(🛸)太过昂贵,因(yīn )此,从规(🛀)划而(ér )言,希望香港在(🥐)(zài )航运(yùn )方(👓)面(🍚)更多(duō )转向租赁、注(🎡)册、融(róng )资、保险(xiǎ(😑)n )、仲裁,即转向跟航运(🙅)相关的(de )现代服(🀄)务业。
王福强认为,粤(yuè(🥤) )港澳大湾区的(de )国际科(🚊)技创新中(zhō(🙀)ng )心(🎡)和北京、上(shàng )海的科(🍔)创中心不(bú )同,北京的(🚷)科(kē )创中心更加重视(🏵)(shì )原始创新(🆚),因(🐉)(yīn )为有大院大所,有很(🌉)好的国家(jiā )级科创资(🤧)源。
然(rán )而,粤港澳大(dà(😩) )湾区的一个(🚸)重(👕)要(yào )使命(mìng ),就是为(wé(🔱)i )了解决港澳长期发展(🛑)(zhǎn )稳定的问(wèn )题,给港(🔷)澳打开发展的(🕴)物理空(kōng )间和产业空(🌲)间,因此,“规划(huá )纲要”提(🛎)出建(jiàn )立内(🛋)地(😚)与港澳深(shēn )度合作示(🍰)范区(qū )。
在“十二五”“十三(🚇)五”的(de )时候,将港澳做(zuò(🐻) )成专门的一(🐢)章(🚳)(zhāng )。
从这个角度来(lái )讲(🎛),国家终于(yú )认识到要(🥍)用好香(xiāng )港这一点。
为(🎇)(wéi )了满足更(🥐)多(⛪)旅客(kè )的需(xū )求,特别(🕴)(bié )开通了穿梭巴士和(🌅)跨(kuà )境直通巴(bā )士两(😫)种客车交通方(🔅)式,此外,还有少数具备(🕜)两地牌照的商务(wù )出(💥)租车。
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