而内地(dì )的制造业要转型升级,占(zhàn )领更广阔的市场(chǎng ),也要(yào )走出去(qù ),需要更高的平台。
粤港(gǎng )澳大湾区作为中(zhōng )国改革(gé )开放的(de )最前端,通过粤港澳三地(😒)携手,借助集装箱吞吐(tǔ )量世界(jiè )排名第三、第六和第七的三大港(gǎng )口,形成合力,在代表(🤕)(biǎo )中国参(cān )与国际航运体系改革的过(guò )程中,发出大湾(wān )区的声(shēng )音,参(cān )与国际海事行(🗻)业规则的制(zhì )定,国际航运体(tǐ )系规则(zé )的制定(dìng ),“我们所争取和对标的,应该是伦敦,是赫尔(ěr )辛基,是哥本哈根,至少是(📥)新加坡,推(tuī )动国际海洋国际(jì )航运规(guī )则体系的重塑,由一个搬运工成(chéng )为规则的制定(🀄)者(zhě )。
同时(shí ),要积(jī )极谋划,携手港澳共建海(hǎi )洋协同发展区,以这个(gè )平台为(wéi )载体,承载(🐟)大湾区由浅蓝(lán )走向深蓝的各种(zhǒng )探索。
“仅从(cóng )科技创新而言,粤港澳大湾区的发展也是(shì )不平衡(héng )的,但(dàn )即使深圳(⛳)有如此高的研发强度,依然没有一所世(shì )界一流(liú )大学,而香港有四所。
对标借鉴(jiàn )香港,更(🌷)多的是(shì )联合香(xiāng )港的优(yōu )势一块向外走,作为“一(yī )带一路”的重要(yào )支撑。
王福强(qiáng )认为(🖼),产业的定位不宜通(tōng )过规划纲要的方(fāng )式予以(yǐ )明确,而应让各地根据自己的现实基础,技术条(tiáo )件,结(jié )合自身(shēn )的(🤓)谋划,市场主体的参与度,以(yǐ )及国内外的外部(bù )环境,形成自身定位。
而从金融角度,目前香(🔷)港的金融(róng )更多的(de )是财富(fù )管理,为最高端最高增值(zhí )的一小部分人服(fú )务,从(cóng )“规划(huá )纲要”角度,希望香港的(de )金融今后能够转(zhuǎn )向更多(duō )为实体(tǐ )经济服务,为科技创新服务,为绿色发展(zhǎn )服务,为普惠(huì )金(🌖)融服务。
而大湾区本身拥有巨(jù )大的市场,市场(chǎng )驱动型(xíng )科技创新在大湾(wān )区能找到众(🎽)多的(de )应用场景,向全(quán )国全世(shì )界推广(guǎng )的潜力更大,这无疑是STEM(科(kē )学、技术、工程(chéng )、数学(xué ))及创新(xīn )型人才的大好机会,必将(jiāng )推动社会对科技(jì )的重视(shì )和推崇(chóng )。
此外,各个城市关注于自身的发展重(📟)点(diǎn ),特别(bié )是产业(yè )方面,希望国家能支持某一种产(chǎn )业,某个产业集(jí )群,某(mǒu )一个项目(🗽)在某个(gè )地方落地,明确(què )每个地方的发展(zhǎn )方向。
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