剧情简介
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粤(🅰)(yuè )港(gǎng )澳大湾区作为中国改革开(🎻)(kā(🕷)i )放(fàng )的最前端，通过(🐄)粤港澳三地(dì(🍉) )携(😋)手，借助集装箱吞(🐷)吐(🌬)量世(shì )界(jiè )排名(🖍)第(📚)三、第六和第七的(de )三(sān )大港口，形(➡)成(🚆)合力，在代表(biǎo )中国(🚉)参与国际航运(💺)体(➰)系改革(gé )的(de )过程中，发出大湾区的声(🌟)(shē(🦎)ng )音(yīn )，参与国际海事行业规则的(de )制(👼)定(😧)，国际航运体系规则(🛳)的(de )制定，“我们所争(🥝)取和对标(biāo )的(de )，应该是伦敦，是赫尔辛(📂)(xī(👻)n )基(jī )，是哥本哈根，至(🌀)少是新加(jiā )坡(🏇)，推(🌳)动国际海洋国际航(🔣)运(yùn )规(guī )则体系(📛)的(💋)重塑，由一个搬(bān )运(yùn )工成为规则(🏧)的(🏠)制定者。
“因(yīn )此，在定(👇)位的时候，要考(😾)虑(⬇)(lǜ )各(gè )城市的现实性、前瞻性和(hé(🐗) )继(🌱)(jì )承性。
然而，目前香港的资(zī )质、(🐠)标(🐉)准、规则等都是按(🔤)照(zhào )英美体系，也(♐)正因为如此，张(zhāng )燕生认为，香港的优(🤛)势(👭)是国(guó )际化，因此应该更多地向外(🛬)(wà(🏏)i )走，进一步开放，而非(🙇)更多(duō )地(dì )向内(👋)地(🛅)开放。
王福强表示(shì )，粤港澳大湾区(🎓)具(🏰)备做好这件(jiàn )事情(🐼)的物理本体，只(😊)是(🧒)缺少(shǎo )协(xié )同和向航运价值链高端(🉑)演(🐭)(yǎn )化(huà )的规划设计，而在这次规划(🗿)(huá(💴) )纲要中，对海洋经济(🥏)的着墨(mò )，使得这(📷)种合作协同成为可(kě )能(néng )。
同时，在指(🐸)导(🎄)思想或推动(dòng )理念上，过去多是单(🈺)一(🧥)行政(zhèng )区的规划，更(🔊)多强调发展，而(é(📉)r )此(🛌)次规划是跨区域跨制度(dù )的(de )规划(🔉)，更(🧜)加强调合作。
区域(yù(🎀) )发展空间面临(🚢)瓶(🚌)颈制约，资(zī )源(yuán )能源约束趋紧，生态(🍹)环(📔)境(jìng )压(yā )力日益增大，人口红利逐(😇)步(💺)(bù )减退。
然而，物理空(❌)间拓展(zhǎn )的背后(🎃)，需要人员、物资、资(zī )金、信息的(🚯)便(🦓)捷有序流动，而在这一过程中，还存(🎼)在(🥠)诸(zhū )多有形和无形(📗)的壁垒。
这11个(gè )城(🧜)(ché(👧)ng )市，通过陆海以及公路、铁(tiě )路、(🔇)高(🉑)铁、机场所形成了(⛵)轴(zhóu )带的支撑(🏔)作(🕳)用，辐射粤西粤(yuè )东(dōng )粤北地区和9+2城(🐁)市(📶)周边地区(qū )的(de )辐射，最终通过整个(😂)粤(🥈)港澳(ào )大湾区向东(🍬)南亚地区辐射。
“也(🕌)就是说，在香港的优势(shì )领(lǐng )域，规划(⭐)纲(👒)要将其放在一个(gè )重点位置上，而(🎏)将(📤)广州、深(shēn )圳放在(😒)一个配合的角色(🕵)。
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