之所以(yǐ )这样定位(wèi ),在张(🧟)燕生看(🦍)来(lái ),香港正面临着(zhe )一(🎫)系列发(🏋)(fā )展的短板,亟待(dài )转型。
因此(👌),“无论从(🍴)粤(yuè )港澳大湾区的四(🦏)(sì )个中(🔪)心城(chéng )市来看,还是七(qī )个节(🏾)点城市(🥪),彼(bǐ )此存在较(jiào )大差(💭)异。
而这(🍀)次(cì )是将港澳统一放在规划(🗽)方(fāng )案(🆚)的规划范围内(nèi ),体现(🎃)了(le )中央(🆘)深入推(😑)动港(gǎng )澳融合发展大(🚵)局(jú )的(🚏)导向。
“在一种此长彼(bǐ )消的发(⏱)展(zhǎn )过(🐛)程中,由市场(chǎng )主导自(🔼)动形成(🏎)。
从物流和(hé )运输角度,广州(zhō(🏞)u )和深圳(🚳)的集装箱吞吐量都(dō(🎧)u )远超香(🐚)港,主要(yào )原因是香(xiāng )港的航(🎋)运太过(🐉)昂(áng )贵,因此,从规(guī )划(♍)而言,希(🚫)望香港在航运(yùn )方面更多转(🔚)向租赁(😯)、注册(cè )、融资、保险、仲(🌙)裁,即(jí(🍡) )转向跟航运相关(guān )的(🍋)现代服(🏏)务业。
而从未来(lái )的愿景来看(🗃),大(dà )湾(⭐)区将实(shí )现从行政区(❔)域发(fā(🈚) )展的模式,向功(gōng )能区域发(fā(🥈) )展模式(📖)转变。
以(yǐ )港珠澳大桥(🐞)为例,过(📹)去的(de )重点是建设,今(jīn )后的重(🔹)点(diǎn )则(🍨)是运营,如何(hé )让三地(📚)的车更(📼)便(biàn )利地通行(háng ),如何激发港(🍺)澳(ào )单(✂)排车的用桥热情,如何(hé )为乘(💶)客提供(🏗)更好(hǎo )的服务,这些都(💸)是软连(📄)接(jiē )。
而内地的制造业要转型(🕕)(xíng )升级(🕦),占领更广(guǎng )阔的市场(😠)(chǎng ),也要(💔)走出去,需要更高的平台(tái )。
比(👨)如广(guǎ(👓)ng )州在基础研究领(lǐng )域(😥)有一定(🖊)的优势,深圳在(zài )创新链的前(🎱)端和(hé(🚓) )后端都有(yǒu )一定的优(🖍)势,因(yī(🦁)n )此可以(💀)对相关科(kē )创成果进(🛬)(jìn )行转(🕳)化。
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