从物(wù )流(📧)和运输角度(🌗)(dù ),广州和深(📢)圳(zhèn )的集装(🖇)箱吞吐(tǔ )量(🚛)都远超香港(gǎng ),主要原因是(shì(🌺) )香港的航运(➡)太(tài )过昂贵(🚱),因此(cǐ ),从规(✍)划而言(yán ),希望香港在航运方面更多转向(🖊)租(zū )赁、注(🈵)册、融(róng )资(🏧)、保险、仲(👍)(zhòng )裁,即转向跟(gēn )航运相关的(😩)现(xiàn )代服务(🔮)业。
这(zhè )些合(🆓)作平台不(bú(😇) )但支撑了港(🔸)澳(ào )的发展,解决(jué )了就业,也(👼)为(wéi )内地发(🍦)展提供(gòng )了(📭)一个很好的(🈚)(de )契机,引入香(💙)(xiāng )港的一些元素(sù )进来,比如(🏁)鼓(gǔ )励港澳(😏)医师在(zài )内(🕹)地执业,香(xiā(🧡)ng )港教育机构在(zài )内地独立办学(xué )等,既解(🤐)决港澳的空(💵)间问题,也有(🅾)(yǒu )助于倒逼(🚍)国内(nèi )深层次改革。
一是海洋(🥀)经济(jì ),积极(⛪)推动路(lù )上(❎)科技下海,提(✏)升海洋经济(🥊)(jì )的技术保障能(néng )力,通过产(😝)业(yè )的支撑(🤘),成为(wéi )国家(🚯)重大战略(luè(🙃) )保障实施区(💊)。
粤港澳大湾区(qū )的科创中心(🏼)则(zé )定位为(♌)协同创(chuàng )新(🐋),重点就要(yà(📔)o )利用好港澳的(de )创新资源,整(zhěng )合国际的产(🚱)业(yè )资源,因(🗻)此,除了地域(🧛)的协同以外(🕓),还有创新链(liàn )条的协同。
此(cǐ(🥢) )前在规划编(🥌)制(zhì )过程中(💂),粤港(gǎng )澳三(🔟)地对于自(zì(🐿) )身的定位尤为(wéi )关注,课题组(🚲)(zǔ )副组长、(⬅)中国(guó )国际(🎂)经济交流(liú(👑) )中心产业规(🛠)划(huá )部部长王福强(qiáng )向《中国(🛁)新闻(wén )周刊(🐺)》介绍,香港此(📥)前一直(zhí )有(😤)较大顾虑,担心自己的三(sān )大中心和航空(🗡)(kōng )枢纽地位(🤟)被取(qǔ )代,而(💊)这一定位是(😡)写在香港基本法中,不能动摇(❤)(yáo )。
之所以这(🕳)样(yàng )定位,在(🦁)张燕(yàn )生看(💾)来,香港(gǎng )正(✖)面临着一系(xì )列发展的短板(💞)(bǎn ),亟待转型(🍈)。
而在建设海(🕋)洋(yáng )强国的(🕺)过程中(zhōng ),大(🦋)湾区应有(yǒu )所担当。
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