而内(nèi )地的制(zhì )造业要(🎳)转型升级,占领(💊)更广(guǎng )阔的市(🐘)(shì )场,也要走出(✋)去,需要更高(gā(📖)o )的平台(tái )。
按照规(🏴)定,凡是能够通(💞)关(guān )的私家(jiā(🕘) )车和货车都可(🛺)以上桥,但目(mù(Ⓜ) )前这部(bù )分车(💕)辆数量并不多(🚟)。
之(🌤)(zhī )所以(yǐ )这样定(dìng )位,在张燕(🎡)生看来,香(xiāng )港(♒)正面临着(zhe )一系(🐠)列(liè )发展的短(🖐)板,亟(jí )待转型(📙)。
张(zhāng )燕生表(biǎo )示(🎚),粤港澳大湾区从表面看(kàn )是(🥙)由四(sì )个中心(✴)城市和七个支(🍞)点城市(shì )构成(👋)的(de ),其实是由三(🍔)个都市圈组成(ché(🙍)ng ),而三(sān )个都市(👮)圈连接的合作(🏟)点就是(shì )港澳(🔗)。
造成这种现象(📞)的原因,主要(yà(😑)o )是因为(wéi )港珠(🎶)澳(🏄)大桥横跨三地,涉及(jí )三个海(🎞)(hǎi )关,三种制度(🔊),尤其是(shì )港澳(🍬)与内地(dì )车辆(😀)通(tōng )行规则不(🏖)一致。
“仅从科技(jì(🙍) )创新而(ér )言,粤港澳大湾区的(❣)发展也(yě )是不(💷)平(píng )衡的,但即(🌧)使深圳有如此(🦕)高(gāo )的研发(fā(🕟) )强度,依然没有一(🏳)所世界一(yī )流(⏱)大学(xué ),而香港(🚉)有四所。
二是对(🎛)外(wài )开放要(yà(🥌)o )实现一个重大(🥦)转变,从商品(pǐ(🥝)n )和(❄)要素(sù )自由流动性开放,向规(🎊)(guī )则等(děng )制度(🏌)性(xìng )开放。
二是(🏅)对外开放要(yà(🍩)o )实现一个重(chó(🍇)ng )大转变(biàn ),从商品(🚻)和要素(sù )自由流动性(xìng )开放(🆓),向规则等制度(🖼)性开放。
以港(gǎ(📠)ng )珠澳大(dà )桥为(🙉)例,过去的重点(🏃)是建设(shè ),今后(hò(🏰)u )的重点则是运(👊)营,如何让三(sā(👖)n )地的车(chē )更便(🍵)利地通行,如何(🏄)激发港(gǎng )澳单(🙍)排(pái )车的用桥(🏧)热情,如何为乘客(kè )提供更(gèng )好(🐉)的服务,这些都(📖)是软连接(jiē )。
从(👎)现(xiàn )代产业体(📃)系来说,就会(huì(🤡) )形成一种相(xiàng )互(➿)支撑、相互协作的局(jú )面,比(📴)如香(xiāng )港的现(🏚)(xiàn )代服务业必(🎅)须依(yī )托内地(🕠)的制(zhì )造业基(🍾)(jī )础,才能发挥其(🤺)优势。
Copyright © 2008-2018