按照(👺)规(guī )定,凡是能够通关的私家(jiā )车和货(huò )车都可以上桥,但目前(qián )这部分车辆数量并不多。
因此,在科技创新,现代金融(róng ),现代(dài )产业体系等领域,粤港澳(ào )大湾区强强联合以后所(suǒ(👚) )形成(🦃)的(de )区(🚸)域发(🌪)展优(🐝)势和(⏱)前景(🕶)非常(🍊)(cháng )看(🔺)好。
张燕生认为,三(sān )个极点(diǎn )实际上(🔟)是粤(📠)港澳(🐵)大湾(💴)区的(👼)(de )三个(🥜)都(dō(💕)u )市圈(🗃),一是(👗)港深(🎌)(shēn )加上惠(huì )州、东莞形成的都市圈,主要面(miàn )向珠三角东岸,更多的(de )是发挥好香港的金融优势(shì ),香港(gǎng )的国际化、法制化、现(xiàn )代化的(de )优势和深圳的创新优势,辐射带动像东莞(💞)、惠(🌧)州(zhō(🕴)u )这个(🙄)地(dì(🔶) )区,在(📌)新一(🚆)代电(🥊)子信(⌚)息技(jì )术等领(lǐng )域,形成一个具(jù )有(📵)世界(💷)(jiè )影(🐾)响力(👾)的产(🏀)业集(🌮)群;(🗡)二是(🔘)(shì )广(⛔)佛加(👽)(jiā )上肇庆形成的都(dōu )市圈,集合广州的商贸,佛山的(de )制造,肇庆的宜居优势(shì ),共同(tóng )构筑这个地区成为国际商贸中心(xīn ),成为综合交通枢纽,成为科(kē )技教育文化中心,而广佛(fó )肇与(🚲)港澳(🔙)的合(📂)作,决(⛳)定(dì(💝)ng )珠三(🏺)角(jiǎ(📡)o )西岸(🐔)形成(🗯)重要的装备制造(zào )业产业(yè )带;三(😢)是澳(👾)珠带(🐹)(dài )动(💤)中山(🙋)(shān )、(🐤)江门(💄)形成(🥇)的都(👮)市圈(🏛),主(zhǔ )要立足(zú )于绿色发展,旅(lǚ )游休闲(xián )、文化创意,以及制造业(yè )和服务(wù )业的深度融合发(fā )展。
从(cóng )物流和运输角度,广州和深圳的(de )集装箱吞吐量都远超香(xiāng )港,主(zhǔ )要原因是(📉)香港(🦖)的航(🆔)运太(🌵)过(guò(🤹) )昂贵(🕤),因此(💯),从规(🖕)划而(🙉)(ér )言,希(xī )望香港在航运方面更多转(🤶)(zhuǎn )向(🦉)租赁(🚬)(lìn )、(✋)注册(🍳)、融(🔝)资、(🔆)保险(💺)、仲(🦕)裁,即(🍫)转向跟航运相关(guān )的现代(dài )服务业。
此前,在“十(shí )五”“十一五”的规划中(zhōng ),都只(zhī )是有一段涉及港(gǎng )澳内容(róng )。
因此,“无论从粤港澳大湾区(qū )的四个中心城市来看,还是七(qī )个节点城市,彼此(🏊)存在(🗣)较(jià(🏤)o )大差(🍶)异。
此(💶)前,在(🌇)“十(shí(📅) )五”“十(🏧)一五”的规划中,都只(zhī )是有一(yī )段涉及港(🐋)澳内(🦕)容(ró(🥫)ng )。
尽管(👦)(guǎn )目(🚊)前中(🍥)央和(🏆)香港(🖼)都在(💃)科创(🚃)(chuàng )合作方(fāng )面出台了许多政(zhèng )策,但(dàn )在史维看来,大湾区各个(gè )城市不(bú )可单靠这些政策(cè )就完全(quán )自成一(yī )体,他建议在科创方面,各城市可以错位发展,资源共(gòng )享,比如共建(🐉)大湾(😪)区人(🔷)才(cá(💊)i )库等(⌚),形成(🎈)一个(👳)竞争(🕌)合(hé )作的良(liáng )性体系。
尽管目前中央和(hé(🚪) )香港(🛍)都(dō(🕒)u )在科(🐎)创合(🏂)作方(🌑)面(mià(⌛)n )出台(💙)了(le )许(🍖)多政(😛)策,但在史维看来(lái ),大湾(wān )区各个城市不可(kě )单靠这(zhè )些政策就完全自成一体,他建议(yì )在科创方面,各(gè )城市可(kě )以错位(wèi )发展,资源共享,比如共(gòng )建大湾区人才库等,形(xíng )成一(🐃)个(gè(⬜) )竞争(🍫)合作(🗾)的良(🕐)性体(🐳)系。
之(🤘)(zhī )所(📦)以这样定位,在张燕(yàn )生看来(lái ),香港正面(🐹)临着(⬆)一系(🚻)列发(🎅)(fā )展(🧐)的短(🎏)(duǎn )板(🐕),亟待(🥉)转型(👞)。
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