据陈宣庆介(⤴)(jiè )绍,成(chéng )为中心城市,不光是(🌗)要考虑(🔗)经济规(guī )模,地理位置(🏙),还要(yà(💴)o )考(👑)虑国际影响力和政(🔭)(zhèng )治因(🐝)素。
”张燕生认(rèn )为,未来(💘)40年,中国(❤)应(yīng )该更多地用好香(🐙)港优(yō(😪)u )势,以700万(wàn )人口的香港(🕛)(gǎng ),带动(🧛)7000万人口的大湾(wān )区,从(🚚)而辐射(🐢)撬动有(yǒu )着14亿人口的(🍦)中(zhōng )国(📀)内地(dì )实现国际化、现代化(🛡)(huà )和法制化。
粤(yuè )港澳大(dà )湾(🙎)区作为中国(guó )改革开(kāi )放的(💺)最前端(⏯),通过粤港澳三地携手(😳)(shǒu ),借助(💁)集(🔑)装箱吞吐量(liàng )世界(🐤)排名第(🎍)三、第六(liù )和第七的(🚮)三大港(🏙)口,形成合力,在代表中(🏛)(zhōng )国参(🚐)与国际航运体系(xì )改(🏒)革的过(📯)(guò )程中,发出(chū )大湾区(🏖)的声音(🌱),参与(yǔ )国际海事行业(🔧)规则的(👑)(de )制定,国际航(háng )运体系(xì )规则(🐮)的制定,“我们(men )所争取和对标(biā(🕛)o )的,应(yīng )该是伦敦,是(shì )赫尔辛(😥)(xīn )基,是(⭕)哥本哈(hā )根,至少是新(✳)加坡,推(♐)动(🤮)国际海洋国际航(há(🖇)ng )运规则(🙍)体系的重塑,由一个搬(🕖)运工成(🛎)为规(guī )则的制定者。
从(〽)物流(liú(🕐) )和运输角度,广州和(hé(🔛) )深圳的(🚪)集(jí )装箱吞吐量(liàng )都(🈷)远超香(⛹)港,主要原(yuán )因是香港(💙)的航运(🦃)太过(guò )昂贵,因此,从规划(huá )而(🙇)言,希望香(xiāng )港在航(háng )运方面(☕)更多转(zhuǎn )向租赁(lìn )、注册、(🌃)融资(zī )、保险、仲裁,即转(zhuǎ(👬)n )向跟航(🍀)运(👂)相关的现代(dài )服务(🔰)业。
这11个(📇)城市,通过陆海以及公(🚨)路、铁(🌜)路、高铁、机场所(suǒ(🛀) )形成了(💓)轴带的支撑作(zuò )用,辐(📊)射(shè )粤(🐈)西粤东粤(yuè )北地区和(👕)9+2城市周(🔏)边地(dì )区的辐射,最终(🐨)通过(guò(🍶) )整个粤港澳大湾区向(xiàng )东南(🦒)亚地区辐(fú )射。
而(ér )香港的研(🍦)发强(qiáng )度只有(yǒu )0.76%。
Copyright © 2008-2018