然(rán )而(🔞),目前香(📋)港(🍐)的(de )资质、标准、规(guī )则等都是按照英(⛴)美(♏)体系,也正因为(wéi )如此,张燕生认(rè(🕶)n )为,香港(🐆)的(🎯)优势(shì )是国际化,因此(cǐ )应该更多地向(🍵)外(🏬)走(zǒu ),进一步开放,而非更多地向内(♐)(nèi )地开(🔠)放(🕹)。
张燕生(shēng )向《中国新闻周刊(kān )》介绍,从研(🥐)发(🕵)(fā(🔃) )强度这一个指标(biāo )来看,在粤港澳(ào )大(🙈)湾(🧝)区,深圳的研(yán )发强度是4.13%,2017年投(tóu )入(🧚)创新(🚄)的(🎸)经(📺)费是(shì )900亿人民币,广州(zhōu )的研发强度是(🏅)2.5%,超(🔨)(chāo )过了OECD的平均水平(píng )(2.4%)。
对标借鉴香(📽)港(gǎng ),更(🎵)多(🔠)的是联合(hé )香港的优势一块向外走,作(🌺)为(🥥)“一(yī )带一路”的重要(yào )支撑。
然而,目(🛐)(mù )前香(🏽)港(🏳)的资质、标准、规则等都是(shì )按照英(🌛)美(📟)体(🐨)系,也正因为如此,张燕生认为,香(xiāng )港的(😅)优(👜)势是国际化(huà ),因此应该更多(duō )地(🚧)向外(🛍)走(🛁),进(🧜)一(yī )步开放,而非更(gèng )多地向内地开放(⏹)。
然(👒)而,物理空间(jiān )拓展的背后,需(xū )要(🛣)人员、(🚫)物(📫)资、资金、信息的便捷有序流动,而在(👑)(zà(🏚)i )这一过程中,还(hái )存在诸多有形和(🎾)(hé )无形(🗳)的(🎺)壁垒。
此(cǐ )外,从产业来看,香港现代服务(🏫)业(👦)(yè(💀) )虽发达,但制造(zào )业空心化,澳门(mén )则是(🦕)产(👊)业结构单一(yī ),随着周边其他(tā )国(🔬)家博(🖋)彩(😾)业(🐚)的逐(zhú )渐放开,势必会(huì )遭到巨大冲击(🏁)。
按(📲)(àn )照规定,凡是能(néng )够通关的私家(🗑)车(chē )和(♋)货(❎)车都可以上(shàng )桥,但目前这部分车辆数(⤵)量(🧐)并不多(duō )。
最终也在深圳(zhèn )实现科(🉐)研成果(🌳)的(🕺)(de )转化及项目孵化(huà )。
此外,各个城市(shì )关(🧛)注(🚪)于(🐺)自身的发(fā )展重点,特别是(shì )产业方面(🔕),希(🧀)望(wàng )国家能支持某一种(zhǒng )产业,某个产(🎴)业(😻)(yè(😺) )集群,某一个项(xiàng )目在某个地方落(luò )地(🎢),明(🈚)确每个地方(fāng )的发展方向。
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