“也就是说(🔻),在香港(💡)的优势(👭)领域,规划纲要将其放在(👐)一个重点位(🍭)置上,而(🔍)(ér )将(jiā(🕜)ng )广(guǎng )州(zhōu )、深(shēn )圳(zhèn )放(🦋)(fàng )在(zài )一(yī(♓) )个(gè )配(😚)(pèi )合(hé )的(de )角色。
除此之外,海关和(🕕)边检共用“一(😄)站式”电(🔟)子验放系统采集的信息,通过指(zhǐ )纹(wén )和(hé(💅) )人(rén )脸(🎍)(liǎn )识别系统对同一台出入境车辆和(🍖)驾驶员(📐)进行同(📇)步验证、自动放行等方(🍾)式;此外,内(🔱)地和港(🍵)澳推行(🌦)电子签名证书等文件互(🎦)认,一个文件(🐙)只需给(📶)海关审(🏽)核一次就可以(yǐ ),这(zhè )些(🤒)(xiē )都(dōu )大(dà(🆓) )大(dà )提(👞)(tí )高(gāo )了(le )通(tōng )关(guān )的(de )效(xiào )率(lǜ(🖥) )。
在王福强看(👣)来,创新(👱)不光是传统理解层面的科技创新,更重要的(⛔)是制度(😰)创新。
此(cǐ )前(qián )在(zài )规划编制过程中(🈶),粤港澳(⏱)三地对(🧦)于自身的定位尤为关注(🌷),课题组副组(🏚)长、中(⏭)国国际(🌵)经济交流中心产业规划(✏)部部长王福(🕳)强向《中(🍊)国新闻(🍹)周刊》介绍,香港此前一直(📒)有(yǒu )较(jiào )大(🔦)(dà )顾(gù(📴) )虑(lǜ ),担(dān )心(xīn )自(zì )己(jǐ )的(de )三(sā(🌹)n )大(dà )中(zhōng )心(🆙)和航空(😎)枢纽地位被取代,而这一定位是写在香港基(🤣)本法中(🗜),不能动摇。
王福强认(rèn )为(wéi ),以(yǐ )行政为主导(🔰)的经济(👦)发展模式,客观造成了内(㊙)地区域分割(😝),无法形(🚸)成统一(🤛)市场,不但是内地与港澳(🅰)的要素流动(🛢)存在障(🐷)碍,珠三(💭)角九市之间也存在要素(🏗)流动的障碍(🐦)。
然(rán )而(🍜)(ér ),目(mù )前(qián )香(xiāng )港(gǎng )的(de )资(zī )质(🤽)(zhì )、标(biāo )准(🧦)(zhǔn )、规(🚻)则等都是按照英美体系,也正因(📌)为如此,张燕(💏)生认为(🏏),香港的优势是国际化,因(yīn )此(cǐ )应(yīng )该(gāi )更(🙊)多地向(🗞)外走,进一步开放,而非更多地向内地(♏)开放。
在(㊙)“十二五(♓)”“十三五”的时候,将港澳做(🐬)成专门的一(🐌)章。
而江(♌)门、肇(🐨)庆、佛山几个城市则为(♌)自己是否是(🛴)辐(fú )射(💉)(shè )粤(yuè )西(xī )的(de )门(mén )户(hù )城(chéng )市(🗝)(shì )而(ér )争(zhē(🎣)ng )辩(biàn )。
张(🛢)(zhāng )燕生认为,从通关便利化来说(🥌),现在已经有(⬅)了很大(🤴)的进步,比如珠海、澳门之间采(cǎi )取(qǔ )“合(hé(🏧) )作查验(🎱)、一次放行”的模式,取消了两地口岸(🖌)之间的(🛺)缓冲区(😕),直接把两个口岸连在一(🚓)起。
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