在“十(shí )二五”“十三五”的(💘)(de )时候(📽),将(👷)港澳(💒)做(👧)成专门(mén )的一章。
在张燕生看(kàn )来,内地和港澳发展的(de )不平(🌴)衡,造(⏱)成(💌)了三(👻)道(🎪)(dào )“关”的存在。
从物流(liú )和运输角度,广州和(hé )深圳的集装箱吞吐(🗒)量(🏀)都(dō(🦈)u )远(💘)超香港(⏬),主要原因(yīn )是香港的航运太过昂贵(guì ),因此,从规划而言(yá(⛳)n ),希望(🚝)香(🐙)港在(🌧)航(👳)运方面(miàn )更多转向租赁、注册(cè )、融资、保险、仲裁(cá(⛳)i ),即转(🏒)向(🌄)跟航(✴)运(⛪)相关的(de )现代服务业。
目前,为了有效拓展港澳的发(fā )展空间,珠海(🛠)的(🗼)横琴(🚣)(qí(🔹)n )、广州的南沙和深圳的(de )前海,三个自贸区都(dōu )为港澳提供了多元(🕶)的物(🦅)(wù(❇) )理载体(🤛),珠三角九市(shì )为港澳提供了若干平台(tái ),包括飞地、园区(🗳)等(dě(🤰)ng ),支(🍅)撑港(🉑)澳(🤽)的再工业化(huà )。
”张燕生认为,未(wèi )来40年,中国应该更多(duō )地用(🌧)好香(🔍)港(㊙)优势(🍝),以(🚁)700万(wàn )人口的香港,带动7000万(wàn )人口的大湾区,从而辐(fú )射撬动有着(🔔)14亿(💲)人口(🔲)的(♊)(de )中国内地实现国际化、现代化和法制化。
此(cǐ )前,在“十五”“十一(yī )五(👶)”的规(🌷)划(💈)中,都只(😶)(zhī )是有一段涉及港澳内容(róng )。
粤港澳大湾区作为(wéi )中国改(🧑)革开(🌁)放(💌)的最(💒)前(🏧)端,通过粤港澳三地携(xié )手,借助集装箱吞吐(tǔ )量世界排名(🥣)第三(🖇)、(🤯)第六(🙋)(liù(🐾) )和第七的三大港口,形成合力,在代表中国(guó )参与国际航运体系(🦄)改(📬)(gǎi )革(🐄)的(👖)过程中,发出大湾(wān )区的声音,参与国际(jì )海事行业规则的制定,国(🔖)际航(🕡)运(👃)体系规(🙆)则的(de )制定,“我们所争取和(hé )对标的,应该是伦敦(dūn ),是赫尔辛(👎)基,是(🙌)哥(🍛)(gē )本(🛡)哈(🦏)根,至少是新加坡(pō ),推动国际海洋国际(jì )航运规则体系的(💃)重塑(🐐),由(🐫)一个(🔐)搬(🎥)运工成为规(guī )则的制定者。
2016年的时候(hòu ),香港的研发投入只(zhī )有(😠)155亿(💦)人民(🚴)币(⚾)。
“也就是(🤗)(shì )说,在香港的优势领(lǐng )域,规划纲要将其放在(zài )一个重点(📟)位置(🍢)上(🐑),而(ér )将(🥩)广州、深圳放在一个(gè )配合的角色。
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