尽管(guǎ(♒)n )目前中(📴)央和(hé )香港都在(😍)科创(chuà(🍳)ng )合作方面出(chū )台(👶)了许多(⛔)政(zhèng )策,但在史维(wéi )看来(🔝),大湾(wān )区各个城市不可(🦎)单靠这些(xiē )政策就完全(🧀)(quán )自成一体,他建议在科(⚪)(kē )创(chuàng )方面,各城(chéng )市可(♿)以错位发展,资源共(gòng )享(🤴),比如共(🎹)(gòng )建大湾区人才(📪)库等,形(🔓)成(chéng )一个竞争合(😟)(hé )作(zuò(🐲) )的良性体系。
而内(🛫)地的(de )制(🌈)造业要转(zhuǎn )型升(🐗)级,占领(🏰)更广阔的市(shì )场(🗝),也要走(💜)(zǒu )出去,需要更(gè(🙇)ng )高的平(🚩)台。
粤港澳大湾(wān )区作为(🔲)中国改(gǎi )革开放的最(zuì(👸) )前端,通过粤港澳三地携(🗨)(xié )手,借助集(jí )装箱吞吐(🐃)量世界排名第(dì )三(sān )、(🅱)第六和第(dì )七的三大港(😎)口,形成合力(lì ),在代表中(🔅)(zhōng )国参(🌉)与国际航运体系(🖕)改革(gé(🖍) )的过程中,发(fā )出(⏮)大湾区(🈚)的声音,参与(yǔ )国(🐎)际海事(🚺)行(háng )业规则的制(👵)定,国际(💶)航运(yùn )体系规则(❄)的(de )制定(🔕),“我们(men )所争取和对(duì )标的(🈶),应该(gāi )是伦敦,是赫(hè )尔(🀄)辛基,是(shì )哥本哈根,至少(🐌)是新加(jiā )坡(pō ),推动国际(📀)(jì )海洋国际航运规则体(🚰)系(xì )的(de )重塑,由一(yī )个搬(🕘)运工成为规则的制定(dì(🎒)ng )者。
“仅从(🔩)(cóng )科技创新而言(🌇),粤港澳(🥑)大(dà )湾区的发展(🙄)(zhǎn )也是(👴)不平衡的,但即使(🍾)深(shēn )圳(🕵)有如此高(gāo )的研(🚉)发强度(💑),依然没有一(yī )所(❗)世界一(🕷)流(liú )大学,而香港(gǎng )有四(☕)所。
从(cóng )物流和运输(shū )角(📣)度,广州和(hé )深圳的集装(♏)(zhuāng )箱吞吐量都远超香港(📩),主(zhǔ )要原因是香(xiāng )港的(🥘)航运太过昂贵,因此(cǐ ),从(🛵)规划而(ér )言,希望香港在(😷)航运方(🐅)面(miàn )更多转向租(🐒)(zū )赁、(🚉)注册、融资、保(♟)险、仲(🗃)裁,即转(zhuǎn )向跟航(🧚)运相关(💳)的现代服务(wù )业(🈯)。
同时,在(🎊)指导思想或推动(😃)理念上(🍚)(shàng ),过去多是(shì )单(🤠)一行政(🍆)区的(de )规划,更多(duō )强调发(🤐)展,而此次规划是(shì )跨区(👱)域跨制(zhì )度的规划,更加(😲)强调合(hé )作(zuò )。
“仅从科(kē(🦐) )技创新而言,粤港澳大湾(🏘)(wān )区的发展也(yě )是不平(🗨)衡的,但(🚘)即使深圳(zhèn )有如(🖐)此高的(🎖)(de )研发强度,依然没(🐉)有一所(🤒)(suǒ )世界一流大(dà(⛺) )学,而香(😍)港有四所。
Copyright © 2008-2018