然而(ér ),物理空间(jiān )拓展(zhǎn )的背后,需(xū )要人员、物资、资金、信息的便(biàn )捷有序流动,而(ér )在这一过程中,还存在诸多有形(xíng )和无形的壁垒。
而从未来的愿景(jǐng )来看,大湾区将(jiāng )实现从行政区域发展的模(⏲)式(🧟),向(👗)功(💟)能(🎷)区(🛒)域(😿)发展(zhǎn )模式转变。
“因(yīn )此,在(🤨)定(🧟)位(😞)的(😼)时(👱)(shí(😖) )候(🐓),要(🎖)考(📘)虑(🎵)各(📕)城(🔆)(chéng )市的现实性(xìng )、前(qián )瞻性和继承(chéng )性。
而珠三角九(jiǔ )市则(zé )发展不平衡(héng ),处于不同阶段(duàn ),有的在工业化(huà )后期,有的在创(chuàng )新经济发展阶段(duàn ),有的在服务经(jīng )济阶段,形成了(le )一定梯队。
按照(zhào )规定,凡是能够(gòu )通关的私家车和(💑)货(🎓)车(🤫)都(🛑)可(🕵)以(🦊)上(🦑)桥,但目前这部(bù )分车辆数(⛪)量(📫)并(🍪)不(🥃)(bú(😴) )多(🤜)。
而(⏬)从(👉)金(🗣)融(🙁)角(♎)(jiǎ(💰)o )度,目前香(xiāng )港的(de )金融更多的(de )是财(cái )富管理,为(wéi )最高(gāo )端最高增值(zhí )的一小部分人服(fú )务,从“规划纲(gāng )要”角度,希望(wàng )香港的金融今后(hòu )能够转向更多为(wéi )实体经济服务,为科技创新服务(wù ),为绿色发展服(fú )务,为普惠金融服务。
科创(🚼)如(✴)此(Ⓜ),金(🕟)融(🎡)也(🍫)是如此,在广东,间(jiān )接金融(🌅)比(🗨)较(🎙)强(🍑),而(🐕)直(🌲)接(👤)金(🏾)融(🎻)比(😶)较(❎)(jià(✒)o )弱,香港则(zé )强于(yú )直接金融。
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