这11个城(🐟)市(shì ),通(🍾)过陆海以及公路、(🆒)铁路、(🧑)高铁、机(jī )场所形成(chéng )了轴(zhóu )带的(🛏)支撑作(🚛)用,辐射粤西粤东粤(🎦)北地区(👟)(qū )和9+2城市(🛁)周(zhōu )边地(dì )区的辐射(shè ),最(🛷)终通过(👩)整个粤港澳大湾区向东南(📖)亚(yà )地区(🌠)(qū )辐射(🎰)(shè )。
王(wáng )福强认为,产(📨)业的定(🌔)位不宜通过规划纲(gāng )要的方式(shì )予(🈶)以(yǐ )明(🚃)确,而(ér )应让各地根据自己(😢)的现实基(🏩)础(chǔ ),技(👿)术条(tiáo )件,结合自身(💩)(shēn )的谋(🏹)划,市场主体的参与度,以及国内(nèi )外(🔗)的外部(🙄)(bù )环境(jìng ),形成自(zì(😠) )身定位(🏩)。
“也就是说(💵),在香港(gǎng )的优势领(lǐng )域,规(🎑)划纲要(🌀)(yào )将其放在一个重点位置(🕊)上,而将广(🏞)州、深(🖱)圳(zhèn )放在(zài )一个(gè(🦀) )配合的(🐆)角色。
科创如此,金融也是如此(cǐ ),在广(📲)东(dōng ),间(🔉)(jiān )接金融比(bǐ )较强,而直接(🈹)金融比较(🤗)弱,香港(🆔)则强于(yú )直接(jiē )金(🎤)融。
从(có(💺)ng )现代产业体系来说,就会形成一种相(🕊)互(hù )支(❣)撑、相(xiàng )互协(xié )作(📰)的局面(🧟)(miàn ),比如香(📹)港的现代服务业必须(xū )依(😀)托内地(🍺)(dì )的制(zhì )造业基础(chǔ ),才能(🐇)发挥其优(🌕)势。
而香(🚘)港的研发强度(dù )只(🎑)有0.76%。
以(yǐ(😐) )港珠(zhū )澳大桥为例,过去的重点是建(🧘)设,今后(🍟)(hòu )的重点则(zé )是运(yùn )营,如(📗)何(hé )让三(💨)地的车(🈶)更便利地通行,如何(🛤)激发港(⏺)(gǎng )澳单(dān )排车的用(yòng )桥热情,如何为(🕣)乘客提(💆)供更好的服务,这些(🕉)都是(shì(😳) )软连(lián )接。
而从(cóng )未来的愿景来看,大(🍅)湾区将(💰)实(shí )现从行政(zhèng )区域(yù )发(🍥)展的模(mó(🏏) )式,向功(🔉)能区域发展模式转(🚖)变。
这11个(🧚)城(chéng )市,通过(guò )陆海(hǎi )以及公路、铁(✒)路、高(🈷)铁、机场所形成了(💝)(le )轴带的(🅰)支(zhī )撑作(🥟)(zuò )用,辐射(shè )粤西粤东粤北(🖇)地区和(🙌)9+2城市周边地区的辐(fú )射,最终通过(guò(🍁) )整个粤(🙃)港澳大湾区向东南(🍳)亚地区(🗳)辐射。
从一个地(dì )理的(de )共同体,向经济(🎂)的共同(〰)体,再向社会的(de )共同体转(zhuǎ(📅)n )变。
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