从物流和(🧘)运输角度,广(🔤)州和深圳的集(jí )装(zhuā(☔)ng )箱(xiāng )吞(tūn )吐(🖕)量都远超香(🏆)港,主要原因是香港的(🤱)航运太过昂(🚩)贵,因此,从(có(😬)ng )规(guī )划(huá )而(ér )言(yán ),希(😻)望香港在航(💯)运方面更多转向租赁(🚱)、注册、融(✖)资、保险、(🆓)仲(zhòng )裁(cái ),即(jí )转(zhuǎn )向(🔏)跟航运相关(🍧)的现代服务(🕋)业。
在张燕生看来,内地(🐡)和港澳发展(🤧)(zhǎn )的(de )不(bú )平(⏫)(píng )衡(héng ),造成了三道“关(💊)”的存在。
按照(🎥)“规划纲要”,粤港澳大湾(🌝)(wān )区(qū )包(bā(💲)o )括(kuò )香港特(🍔)别行政区、澳门特别(🕯)行政区和广(👴)东省广州市(🏖)、深圳市、珠(zhū )海(hǎ(🔍)i )市(shì )、佛山(📪)市、惠州市、东莞市(🏽)、中山市、(🆕)江门市、肇(🌴)庆市(简称“珠(zhū )三(sān )角(🎨)(jiǎo )九(jiǔ )市(shì(🚾) )”)。
而大湾区本(🍮)身拥有巨大的市场,市(👰)场驱动型科(🥎)技创新在大(dà )湾(wān )区(qū )能(néng )找(zhǎ(🔏)o )到众多的应(🔒)用场景,向全国全世界(🚫)推广的潜力(🚞)更大,这无疑(🧡)是(shì )STEM(科(kē )学(xué )、技术(👨)、工程、数(🍌)学)及创新型(🌘)人才的大好机会,必将(🏨)推动社会对(🤬)科(kē )技(jì )的(de )重(chóng )视和(📋)推崇。
”张燕生(🍣)认为,未来40年(🤽),中国应该更多地用好(🌜)香港(gǎng )优(yō(📲)u )势(shì ),以(yǐ )700万(🐉)人口的香港,带动7000万人(💰)口的大湾区(😊),从而辐射撬动有着14亿(🔒)人(rén )口(kǒu )的(🐰)(de )中(zhōng )国(guó )内(🏐)地实现国际化、现代(🙅)化和法制化(⏭)。
除了陆域的(⛸)协同合作,王(wáng )福(fú )强(👖)(qiáng )更(gèng )看(kà(🚳)n )重的是海域(🥜)的协同合作。
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