从(🌩)空间的(de )布局来看,如何(📽)让三个都(dōu )市圈,对外对标国际(💻)的三(🎉)个(gè )一流湾区(qū(🥫) ),对内(⏳)形成三个(gè )交错的城(🍜)(chéng )市群,与港澳开(kāi )展合作,是规(🕐)划空(🍜)间布局(jú )的逻辑(💫)所(suǒ(👟) )在。
粤港澳大湾(wān )区作为中国改(🐃)革开(❗)放的最(zuì )前端,通(👤)过(guò(🥡) )粤港澳三地携手(shǒu ),借(✌)助集(jí )装箱吞吐量世界(jiè )排名(➿)第三(🛒)(sān )、第六和第七(🔪)的(de )三(🚑)大港口(kǒu ),形成合力,在(🔊)(zài )代表中国参与国际航运体(tǐ(🌍) )系改(🔯)革的过程中,发出(🖲)大湾(🥦)(wān )区的声音(yīn ),参与国(🥀)际海事(shì )行业规则(zé )的制定,国(🥙)际航(🦗)(háng )运体系规(guī )则的制(⛓)定,“我(wǒ )们所争取(qǔ )和对标的,应(😎)该(gā(🗣)i )是伦敦,是赫尔辛(🍸)基,是(🌻)(shì )哥本哈根,至少是新(🐲)加坡,推动国际(jì )海洋国际航运(🚟)规(guī(📌) )则体系的(de )重塑,由(🏣)一个(💟)搬(bān )运工成为(wéi )规则(📨)的制定者。
粤港澳大湾区作为中(💫)国改(😀)(gǎi )革开放的最前(🍉)端,通(🐜)过粤港(gǎng )澳三地携(xié(🌇) )手,借助集装箱(xiāng )吞吐量世(shì )界(❔)排名(🚅)第三、第(dì )六和第七(⏱)(qī )的三大港口,形(xíng )成合力,在代(🤒)表中(🥢)国参与(yǔ )国际航(🧢)运体(🌫)系改革的过程(chéng )中,发(💸)出大(dà )湾区的声音,参(cān )与国际(🦕)海(hǎ(👞)i )事行业规则的制(👋)(zhì )定(👴),国际(jì )航运体系规则(🌌)的(de )制定,“我们所争取和对(duì )标的(😾),应该(📻)是伦敦,是赫(hè )尔(😁)辛基(🚯),是哥本哈根,至少是新(🗯)加坡(pō ),推(🏬)动国际海洋(yáng )国际航(🌔)运(yù(🎲)n )规则体系的重塑(sù ),由(🏷)一个(gè )搬运工成为规则(zé )的制(⌛)定者(⏹)(zhě )。
科创如此,金(jī(🛎)n )融也(🏆)是如此,在广东,间(jiān )接(🌴)金融比较(jiào )强,而直接金融(róng )比(✳)较弱(🔉),香港则强于直接(🛴)(jiē )金(🙍)融。
在(zài )规划纲要中,首(😲)(shǒu )要的合作(zuò )就是建设国际科(🎙)(kē )技(🖱)创新中心。
为了满(❔)足更(🍖)(gèng )多旅客的需求,特别(🌉)开通了穿(🕡)梭巴士(shì )和跨境直通(🈁)巴士(🚂)(shì )两种客车(chē )交通方(⛎)式,此外(wài ),还有少(shǎo )数具备两地(🏇)牌照(⏸)(zhào )的商务出(chū )租(🐆)车。
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