香港是国际化(huà )的,是低税率的,商品供给是有限(xiàn )的,如(🏕)果(🚸)取(🍕)消(🚊)海(🤶)关(🧑)(guā(🏎)n ),势(➖)必(🌍)造(🔆)成(💘)走(⏫)私(🍺)泛(❌)(fà(🔏)n )滥(🈯)。
从(🦁)空(🕳)间(🍔)的布(bù )局(jú )来看,如何让三(sān )个都市圈,对外对(duì )标国际的三个一(yī )流(liú )湾区,对内形成(chéng )三个交错的城市群(qún ),与港澳开展合(hé )作(zuò ),是规划空间布(bù )局的逻辑所在。
粤(yuè )港澳大湾区作为中(zhōng )国改革开放的最(zuì )前端,通过粤港澳(ào )三地携手,借助集(jí )装箱(🗿)吞(🚍)吐(➕)量(📧)世(🎍)界(👭)(jiè(🥔) )排(⏹)名(⛳)第(🔇)三(😭)、(🀄)第(🏋)六(🥩)和(💐)(hé(🛠) )第(🥃)七(🎙)的(🚗)三大港口,形成合力,在代(dài )表(biǎo )中国参与国际航(háng )运体系改革的过程(chéng )中,发出大湾区(qū )的(de )声音,参与国际(jì )海事行业规则的制(zhì )定,国际航运体(tǐ )系(xì )规则的制定,“我们所争取和对标(biāo )的,应该是伦敦,是赫尔辛基,是(shì )哥本哈根,至少是(shì )新加坡,推动国际(🎄)(jì(🗾) )海(🧖)洋(✴)国(🐙)际(🔐)航(🎀)运(🕠)规(📺)(guī(🗞) )则(⛱)体(👏)系(💚)的(🔍)重(🗂)塑(🐌),由(🐺)(yó(💘)u )一个搬运工成为规(guī )则的制定者。
目(mù )前(qián ),为了有效拓展(zhǎn )港澳的发展空间,珠海的横琴、广(guǎng )州(zhōu )的南沙和深圳的(de )前海,三个自贸区(qū )都为港澳提供了多(duō )元的物理载体,珠三角九市为港澳(ào )提供了若干平台,包括飞地、园区(qū )等,支撑港澳的再(zài )工业(🚭)化(👳)。
为(🛬)了(🕝)满(⚪)足(👀)(zú(📎) )更(💥)多(🤜)旅(👹)客(🛍)的(🔋)需(❄)求(📇)(qiú(👦) ),特(🦀)别(🐆)开(🐊)通了穿梭(suō )巴士和跨境直通巴(bā )士两种客车交通(tōng )方(fāng )式,此外,还有(yǒu )少数具备两地牌照(zhào )的商务出租车。
而(ér )江门、肇庆、佛(fó )山几个城市则为自(zì )己是否是辐射粤西(xī )的门户城市而争(zhēng )辩。
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