除(🔒)此之外,海关(guān )和边(biān )检共(🍔)用“一站(😜)式”电(diàn )子验(yàn )放系统采集(🕉)的信息(💻),通过(guò )指纹(🔢)和人脸识别系(📔)统对同(🔃)(tóng )一台出入(🏫)境车辆和驾驶(🐀)员(yuán )进(🆖)行同步验证(⬛)、自动(dòng )放行(🍓)(háng )等方(💄)式;此外,内地(dì )和港(gǎng )澳(🕟)推行电(👹)子签名证书等文(wén )件互认(🥘),一个文(🍻)件只需给(gěi )海关(guān )审核一(🏎)次就可以,这(zhè )些都(dōu )大大提高了(🌶)通关的效(xiào )率。
因此,“无论从(🌧)粤港(gǎ(🚅)ng )澳大(dà )湾区的四个中心城(🔮)市(shì )来(🤞)看(kàn ),还是七(⛷)个节点城市(shì(🍧) ),彼(bǐ )此(🍆)存在较大差(😁)异。
香港X科(kē )技(🚺)创业平(🖤)台联合创办(🙇)人、香港大学(✈)陈冠华(🅾)教授(shòu )向《中国新闻周刊》表(🈵)示(shì ),为(✉)(wéi )了加深大湾区科创布局(🌼),香港X计(🤬)划在深圳前海建立(lì )智能(➕)(néng )制造、新材料、生物(wù )科技(jì(🚼) )等实验室,利用香港(gǎng )高校(😵)(xiào )教授(🤖)资源,在深圳做(zuò )应用(yòng )导(🕉)向的研(😸)究。
粤港澳(à(🔶)o )大湾(wān )区的科(🎬)创中心(🛬)则定位(wèi )为(👢)协(xié )同创新,重(🥤)点就要(🎾)利用好(hǎo )港(🦑)澳的创新资源(🎩),整合国(🐥)(guó )际的产业资源,因此(cǐ ),除(🐟)(chú )了地(💑)域的协同以外,还有(yǒu )创新(〰)链条的(🌭)协同。
张燕生(shēng )表示,粤港澳(🚬)大湾区从表(biǎo )面看(kàn )是由四个中(⏸)心城市和(hé )七个(gè )支点城(👃)市构成(🔋)的,其(qí )实是(shì )由三个都市(🎄)圈组成(🥟),而三(sān )个都(🚏)市圈连接的合(⬜)作(zuò )点(🚲)就(jiù )是港澳(🥇)。
“因此,在定位(wè(🎒)i )的时候(🃏),要考虑各城(💪)市的(de )现实性、(🦈)前瞻性(🚣)和继承性(xìng )。
极点带动,轴带(😎)支(zhī )撑(😱)
对(duì )标借鉴香港,更多的(de )是(😒)联(lián )合(🍾)香港的优势一块向外走(zǒ(👳)u ),作为“一带一路”的重(chóng )要支(zhī )撑。
然(🐿)而,物理空间(jiān )拓展(zhǎn )的背(⏺)后,需要(🔂)人员、物资(zī )、资金、信(➕)息的便(♒)捷(jié )有序(xù )流动,而在这一(🐆)过程(ché(📢)ng )中,还存在诸(😆)多有形和无形(👪)的(de )壁垒(⛴)。
以港珠澳大(⏬)桥为例(lì ),过去(👮)的重点(⏺)是建设,今(jīn )后的重点则是(🧝)运营,如(🎰)何(hé )让三地的车更便利地(🍆)(dì )通行(📷)(háng ),如何激发港澳单排车的(🥢)(de )用桥热情,如何为乘客提(tí )供更(gè(🏧)ng )好的服务,这些都是(shì )软连(lián )接。
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