粤港(🧢)澳大(dà )湾区(💟)作为中国改(😊)革(gé )开放的(🍮)最前(qián )端,通(📄)过粤港澳三(🔧)(sān )地携手,借(📊)(jiè )助集装(zhuāng )箱(🖋)吞吐量世(shì(⬛) )界排名第三(😔)、第六(liù )和(➿)第七的三(sā(👖)n )大港口,形成(🏖)合力(lì ),在代(➿)表中国参与(🙏)(yǔ )国际航运体(tǐ )系改革的过程中,发出大湾区(qū )的声音,参与国际(jì )海事行业(🧙)规则的制(zhì(➡) )定,国际航(há(🎙)ng )运体系规则(🍕)的制定(dìng ),“我(🚕)们所(suǒ )争取(🚃)和对标的,应(🚞)(yīng )该是伦敦(🛁),是赫尔(ěr )辛(🎮)基,是哥(gē )本(⬜)哈根,至少是(🦍)新(xīn )加坡,推动(🕉)国际海(hǎi )洋(😔)国际航运(yù(📓)n )规则体系的(〽)重塑,由一个(♑)搬运(yùn )工成(🔳)为规则的制(🏪)定(dìng )者。
“在一(🎚)种此长(zhǎng )彼消的发展(zhǎn )过程中,由市场主(zhǔ )导自动形成(chéng )。
实际上,目前大(dà )湾(🈳)区内部发展(⏩)差距(jù )依然(👠)较大,协同性(🔀)、包容性有(👠)(yǒu )待加强,部(🌵)(bù )分地区和(🍓)领域还存(cú(🚜)n )在同质化竞(🈺)争和资(zī )源(👘)错配现象(xiàng )。
按照“规划纲要(🏡)(yào )”,粤港澳大(🍟)湾区(qū )包括(🎠)香港特(tè )别(✅)行政区、澳(🚬)门特(tè )别行(📴)政区和(hé )广(📆)东省广州市(🏫)、深(shēn )圳市、珠海市、佛(fó )山市、惠州(zhōu )市、东莞市、中山(shā(⛪)n )市、江门市(👡)(shì )、肇庆市(🎻)(简称“珠(zhū )三(📟)角九市”)。
然而(🧒)(ér ),物理空间(♑)(jiān )拓展的背(🏄)后,需要(yào )人(🏾)员、物资(zī(🆒) )、资金、信(🗻)息的便(biàn )捷(👋)有序流动,而在(zài )这一过程(🍐)中(zhōng ),还存在(🖨)诸多有形(xí(😶)ng )和无形的壁(🌋)垒。
王(wáng )福强(👃)认为,产业的(👳)定位不宜通(🙁)(tōng )过规划纲要(yào )的方式予以明确,而应让各地根据自(zì )己的现实基(jī )础,技术(🤴)条件,结(jié )合(🛷)自身的谋(mó(🖍)u )划,市场主体(😘)的参(cān )与度(🥇),以及国内外(🛥)(wài )的外部环(🎽)境(jìng ),形成自(⏰)身定位。
而在(🕴)建设海(hǎi )洋(🙄)强国(guó )的过(📤)程中,大湾区应有所担当(dā(🕤)ng )。
而对于广(guǎ(🍁)ng )东两个中心(🌭)城市广(guǎng )州(🐚)和深圳而言(🆒),分(fèn )别被定(🤽)位为(wéi )国际(😥)大都市和具有(yǒu )世界影响力(lì )的创新创意之都,也与两个城市经济(jì )发展的(🛀)特点(diǎn )和重(⏸)点息息相关(🚰)。
极点带动,轴(😇)带支撑
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