2018年10月23日,港珠(zhū )澳大(😌)桥正式(shì )开通(👪),这座(zuò )经过6年(🛺)论证(zhèng ),9年(nián )建(🏪)设完(wán )成的(de )跨海(😾)大桥,却因通车(🗾)率(lǜ )不高而受(🤚)到诟病。
此外,各个城(💨)市关注于自身(⏫)的发展重点,特(🤴)(tè )别是产业方(fā(😨)ng )面,希望国(guó )家(⏲)能支持某(mǒu )一(🚠)种(zhǒng )产业,某个(gè )产(🍊)业集群,某一个(🔆)项目(mù )在某个(🎅)地方(fāng )落地,明确(👄)每个地方的发(🛂)展方向。
而在建(🐃)设海洋强国的过程(🥞)中(zhōng ),大湾区应(🚃)(yīng )有所担当。
从(🎤)现代产业(yè )体(🏳)系(xì )来说,就会(huì(🤞) )形成一种相(xià(🐹)ng )互支撑、相(xià(💻)ng )互协作的局面,比如(🖋)香港的现代服(🛄)务业必须依托(🐵)内地的制造业(yè(🌀) )基础,才能(néng )发(🎧)挥其优势(shì )。
粤(🤠)港澳大(dà )湾区(qū )作(🔮)为中(zhōng )国改(gǎ(🌄)i )革开放的最(zuì(📃) )前端,通过(guò )粤港澳三地(dì )携手(㊗),借助集装箱吞(♒)吐量世界排名第三(🤝)、第六和第七(🚶)的三大港(gǎng )口(💞),形成合(hé )力,在(🌠)代表(biǎo )中国参与(🗒)国(guó )际航(háng )运(👆)体系(xì )改革(gé(🚖) )的过程中,发出大湾(🍥)区(qū )的声音,参(🏃)与国际海事行(🎻)业规则的制定,国(💬)际航运体系规(🏟)则的(de )制定,“我(wǒ(🍢) )们所争取和(hé )对标(🤵)的,应(yīng )该是(shì(🏼) )伦敦,是赫(hè )尔(😭)辛基,是(shì )哥本哈根,至少是新加(🛍)(jiā )坡,推动国际(💥)海洋国际航运规则(🍹)体系的重塑,由(🎒)一个搬运工成(🐸)(chéng )为规则的制(🅿)(zhì )定者。
“要(yào )解决(🅿)单一城(chéng )市单(🏍)(dān )元所不(bú )能(🎏)解(jiě )决的问题,比如(🤘)污染共(gòng )防、(🌀)环境共治、产(✉)业协作等,必须各(🗿)方协商合作,携(🦕)手共赢。
据陈宣(♋)庆介(jiè )绍,成为中(zhō(👛)ng )心城市,不(bú )光(🦄)是(shì )要考虑(lǜ(🙄) )经济(jì )规模,地理(lǐ )位置,还要(yà(📅)o )考虑国际影(yǐ(🔆)ng )响力和政治因(🙊)素。
然(🚄)而,目前香港的(🗻)资质、标准、(🐪)规则等都是(shì(🧓) )按照英美体(tǐ )系(⏮),也正因(yīn )为如(🌷)此,张(zhāng )燕生(shē(😝)ng )认为,香港(gǎng )的优势(🎐)是国(guó )际化,因(🕕)此(cǐ )应该更多(🍸)地向外走,进一步(😈)开放,而非更多(🎟)地向内地开放(📵)。
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