协同合(hé )作是规(guī )划的核心
从现代产(chǎn )业体(tǐ )系来说,就会形成一种相(🔥)(xiàng )互支(⏩)撑、相(🚿)互协作(🕊)的局(jú(📬) )面,比(bǐ(🍵) )如香港的现(🐻)代服务(♏)(wù )业必(🍂)(bì )须依(💂)托内地的制造业基础(chǔ ),才能发挥其优势(shì )。
“一个是(shì )代表国际先进规则(zé )的港澳(🍧)自由市(🛸)场制度(🐨)体系,一(🏅)(yī )个是(🍫)有中国(🚛)特色的(de )社会(📇)(huì )主义(🌍)经(jīng )济(🚳)制度,两种制度(dù )各有优劣,如何发挥两(liǎng )种制度(dù )的优势,形成集合(hé )两种(zhǒng )制度(👒)优势的(🏒)一个大(♊)湾区治(❌)(zhì )理规(🎭)则,这是(🤡)创新的主(zhǔ(💨) )线。
张(zhā(🔣)ng )燕生表(🚗)示,粤港(🥏)澳(ào )大湾(wān )区从表面看是由四个中心(xīn )城市和七个支点城(chéng )市构(gòu )成的,其实是(🎓)由三个(🌈)都市(shì(👘) )圈组成(🍰),而三个(🥖)都市圈(🐊)连接的(de )合作(➗)点就是(🚾)港澳。
比(🐏)如(rú )广州在(zài )基础研究领域有一(yī )定的优势,深圳在创新(xīn )链的前(qián )端和后端都(🆚)有一定(📏)(dìng )的优(♍)(yōu )势,因(🕴)此可以(🌃)对相关(⏮)科创(chuàng )成果(🌏)进行转(♐)化。
王福(🍗)强(qiáng )认为,产业的定位不宜通(tōng )过规(guī )划纲要的方式予以明确,而应让各地根据自己的(de )现(⏩)实基(jī(🔃) )础,技术(🍌)条件,结(〽)(jié )合自(⛎)身的谋(☕)划,市场主体(🦄)的参(cā(🅿)n )与度,以(😑)及国内外(wài )的外(wài )部环境(jìng ),形成自身定位。
张燕生认为,在粤港澳(ào )大湾区(qū )内有(🈴)三道“关(📛)”,一道(dà(💿)o )是物理(🏎)的“关”,即(🥈)海关(guā(🧝)n );一道是信(💄)息技术(🌽)的“关”;(🏀)还有一道是规则的(de )“关(guān )”。
按照“规划纲要”要(yào )求,粤港澳大湾区将加(jiā )强基础(chǔ )设施(🈸)的互联(🆗)互通,更(🥡)好发挥(🍗)港珠澳(🕉)大桥作(😗)用,加(jiā(🤓) )快建设深(圳(🖍))中(山)通(🥜)(tōng )道、(📊)深(圳)茂(mào )(名)铁路等重要交通(tōng )设施,但在王福强看来(lái ),根据(jù )规划,未来除了注(zhù(🔸) )重硬(yì(🕐)ng )连接外(🕜)(wài ),更应(🐣)注重软(👚)连接(jiē(🕋) ),即通关的便(🍢)利化。
除(📊)(chú )此之(🔪)外(wài ),海关和边检共用(yòng )“一(yī )站式”电子验放系统采集(jí )的信息,通过指纹和人(rén )脸(🤑)识别(bié(💆) )系统对(📳)同一台(🉑)出入(rù(🌃) )境车辆(🔎)和驾驶员进行同步(⏭)验证(zhè(🖥)ng )、自动(🕑)放行等方式(shì );此(cǐ )外,内(nèi )地和港澳推行电子(zǐ )签名证书等文件互认,一个文(wé(👖)n )件只需(🥓)给海关(😽)审核(hé(🗨) )一次(cì(🖌) )就可以(📂)(yǐ ),这些都大(🥃)大提高(😘)(gāo )了通(🐭)关的效率。
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