然(🍤)而,物理空间拓展的背(🎩)(bèi )后,需要人员、物(wù(🔮) )资、(💉)资金、信息的便(🕘)捷有(📑)序流(liú )动,而(⛪)在这(🚏)一过程(chéng )中,还存在(zà(♐)i )诸多有形和无形的(de )壁(🌆)垒。
在合(🐠)(hé )作发展的主题之下(👐)(xià ),创新发展是粤港(gǎ(🤥)ng )澳大湾(wān )区的(de )主线。
以(📑)港珠(🕷)澳大(dà )桥为例,过(🛵)去的重点是建设,今后(⏭)的重点则是运(yùn )营,如(👹)何让(ràng )三地的车更便(🧤)利地(dì(🥖) )通行,如何激发港澳单(📭)排车的(de )用桥热情,如何(🔼)为(wé(🔝)i )乘客(kè )提供更(gè(🎹)ng )好的(🍡)服务,这些都(🔱)(dōu )是(🕗)软连接。
张燕生(shēng )认为(🌂),从通(tōng )关便利化来说(🗣),现(xiàn )在(🎋)已经有了(le )很大的进步(💣),比如(rú )珠海、澳门之(🤹)间采(cǎi )取“合(hé )作查(chá(📡) )验、(🥫)一次放行”的(de )模式(🎣),取消了两地口岸之间(😜)的(de )缓冲区,直接把两(liǎ(🏬)ng )个口(kǒu )岸(àn )连在(zài )一(🕍)起。
“要解(💉)决单(dān )一城市单元所(🔞)不能解决的问题(tí ),比(👘)如污(🌰)染共防、环境(jì(👥)ng )共治(🎏)、产业协作(💱)等,必(🤹)须(xū )各方协商合作,携(🤛)手共赢。
张(zhāng )燕生表示(〰),粤港澳(😒)(ào )大湾区从表(biǎo )面看(👟)是由四个中心(xīn )城市(🦐)和七个支点城(chéng )市构(🛴)成的(🤭),其实是由三个都(👗)市(shì )圈组成,而三个都(✋)市圈连接的(de )合作点就(🛷)是港澳。
这11个(gè )城(chéng )市(🍚),通过陆(🛑)海以及公路(lù )、铁路(⛷)、高铁、机场所形成(🏺)了(le )轴(⛳)带的支撑作用,辐(📌)射(shè )粤西粤(yuè )东(🆑)粤北(🗻)地区和9+2城市(shì )周边地(🥦)区的辐射,最终通过整(🍞)(zhěng )个粤(🏤)港澳大湾区向(xiàng )东南(🧤)亚地区(qū )辐射。
此前在(🥇)规划(huá )编制过程中,粤(🌚)港(gǎ(⚾)ng )澳三地对于(yú )自(🎈)身的定位尤为关(guān )注(🤕),课题组副组长、中国(🐠)国际(jì )经济交流中心(🔫)产业(yè(⛩) )规划(huá )部(bù )部长(zhǎng )王(⏭)福强向《中国新(xīn )闻周(📝)刊》介(🔭)绍,香港此前一直(🔌)(zhí )有较大顾虑,担(♋)心(xī(😘)n )自己(jǐ )的三大(dà )中心(🦊)和航空枢纽地(dì )位被(🥤)取代,而(🥋)这一定位是写在(zài )香(🖥)港基本法中,不(bú )能动(🤫)摇。
区(qū )域发展空间面(🕑)临瓶(🚻)(píng )颈制约,资(🎩)源能(🏸)源(yuán )约束趋紧,生态环(🦀)境压力日益(yì )增大,人(🍪)口红利逐步减退。
同(tóng )时,在指(👓)导思想或(huò )推动(dòng )理(🏪)(lǐ )念上(shàng ),过去多是单(🦐)一行(😙)(háng )政区的规划,更(📰)多强调发展,而此次规(🤫)划是跨区(qū )域跨(kuà )制(💫)度的(de )规划,更加强调合(🈳)(hé )作。
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