造成这种现象的原因,主(zhǔ(⭐) )要(yà(📵)o )是因(🧙)为港珠澳大桥横(🐙)跨(kuà )三地,涉及(jí )三个海关,三种制(🎭)度,尤(🆚)其是(⬛)港澳(ào )与(yǔ )内地(🎮)车辆通行规则不一致。
按照(zhào )规(guī(🍘) )定,凡(🕯)是能(👕)够通关的私(sī )家(🍐)车和货车(chē )都(dōu )可以上桥,但目前(🔑)这部(💗)分车(🚦)辆数(shù )量(liàng )并不(🎑)多。
这11个城市,通过陆海以(yǐ )及(jí )公(👾)路、(😛)铁路、高铁、机(jī )场(🆑)所形成了(le )轴(zhóu )带的支撑作用(🐘),辐射(🍀)粤西(⏹)粤东粤(yuè )北(běi )地(🚎)区和9+2城市周边地区的(de )辐射,最终(zhō(🥀)ng )通过(😲)整个(🐕)粤港澳大湾区(qū(🚀) )向东南亚地(dì )区(qū )辐射。
然而,目前(🥇)香港(🔜)的资(🥊)质、标(biāo )准、规(👁)则等都是按照英(yīng )美体系,也(yě )正(🕞)(zhèng )因(✍)为如(🚴)此,张燕生认为,香(🐘)港的(de )优(yōu )势是国际化,因此应该更(🔑)多地(✈)向(xiàng )外(wài )走,进一步开(🔛)放,而非(fēi )更多地向内(nèi )地(dì(✏) )开放(🕳)。
极点(🥊)带动,轴带支撑
粤(❤)港(gǎng )澳(ào )大湾区作为中国改革开(🍺)(kāi )放(📎)的最(🥍)前端(duān ),通过粤港(🕝)澳三地携手(shǒu ),借助集装(zhuāng )箱(xiāng )吞(🔘)吐量(📛)世界(🌘)排名第三、第六(🍧)和第(dì )七(qī )的三大港口,形成合力(🧢)(lì ),在(🈲)代表(🎼)中(zhōng )国(guó )参与国(📢)际航运体系改革的过程中(zhōng ),发出(🖱)大湾(🤱)区的声音,参与国际海事(shì )行业规则的制定,国际(jì(🌳) )航运(📈)体系(🚭)规(guī )则(zé )的制定(🏕),“我们所争取和对标的(de ),应该是伦敦(👋),是赫(🐓)尔辛(🤮)(xīn )基,是哥本(běn )哈(🐥)根,至少是新加坡,推动国际海(hǎi )洋(📯)(yáng )国(😙)际航(🐼)运规则体系的重(💩)塑,由一(yī )个(gè )搬运工成为规则的(🆔)制定(🍏)(dìng )者(🔸)。
王福强(qiáng )认(rèn )为(✊),粤港澳大湾区的国际科技创(chuàng )新(💽)(xīn )中(🍦)心和北京、上海的科创中心不同(tóng ),北京的科创中(🚦)心更(🔄)加(jiā(🖊) )重视原始创(chuàng )新(🤶)(xīn ),因为有大院大所,有很好的国(guó(🕑) )家(jiā(😷) )级科(🤳)创资源。
张燕生认(🍋)(rèn )为,在粤港(gǎng )澳大湾区内有三道(🧥)“关(guā(🥙)n )”,一道(🥒)是(shì )物(wù )理的“关(👱)”,即海关;一道是信(xìn )息(xī )技术的(🚤)“关”;(🥏)还有一(yī )道是规则的(👢)(de )“关”。
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