以港(🧖)珠(🌵)(zhū )澳大(🚪)桥(qiáo )为(❗)例,过去的重点是建设,今后的重点则是运(♋)营(🍷),如何让(🌧)三地的(🏰)(de )车更便(biàn )利地通(tōng )行,如(rú )何激发(fā )港澳(🔠)单(dān )排车(🥇)的用桥(🎡)热情,如(🗃)(rú )何为乘客提供更好的服务,这些都是软连(🤰)接(jiē )。
粤(😴)港(gǎng )澳(🥌)大湾(wān )区作为(wéi )中国改(gǎi )革开放的最前(🆓)端(🏚),通过粤(👑)港(gǎng )澳(🚲)三地携手,借助集装箱吞吐量世界(jiè )排名(🍁)第(🦀)(dì )三、(🔉)第(dì )六(🛶)和第(dì )七的三(sān )大港口,形成合力,在代表(👞)(biǎ(😗)o )中国参(👷)与国际(🕒)航运体系改革的过程中,发出(chū )大湾区(qū(🏌) )的声音(yī(🎭)n ),参与(yǔ(🎮) )国际海(🔘)(hǎi )事行业规则的制定,国际航运体系规则的(🤷)制定,“我(🦎)们所争(🆘)取和(hé )对标的(de ),应该(gāi )是伦敦(dūn ),是赫(hè )尔(🌁)辛(👈)基,是哥(🗜)本哈根(🧑),至少(shǎo )是新加坡,推动国际海洋国际航运(🥙)规(🌤)(guī )则体(🏺)系(xì )的(🥜)重塑(sù ),由一(yī )个搬运(yùn )工成为规则的制(🔛)定者。
香港(😍)(gǎng )是国(♎)际化的(🚨),是低税率的,商品供给是有限(xiàn )的(🍇),如(rú )果取(📇)消(xiāo )海(🎾)关,势必(🎲)造(zào )成走私泛滥。
对标借(jiè )鉴香港,更多的是(🤤)联合香(🍛)港的优(✖)势一块向外(wài )走,作(zuò )为“一(yī )带一路(lù )”的(🎦)重(🔋)(chóng )要支(💣)撑。
同时(🖨),要积极谋划(huá ),携手港澳共建海洋协同发(💑)展(🏎)区,以(yǐ(👡) )这个平(📄)(píng )台为载(zǎi )体,承(chéng )载大湾(wān )区由浅(qiǎn )蓝(🔁)走向深蓝(🐀)的各种(🔝)探(tàn )索(🕔)。
香港是国际化的,是低税率的,商品供(gòng )给是(🈁)有(yǒu )限(🍨)的,如果(🔥)取(qǔ )消海关(guān ),势必造成走私泛滥(làn )。
从这个(🌌)角度来(🕎)讲,国家(📠)终于认识到要用好(hǎo )香港这(zhè )一点。
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