也正(zhè(🚇)ng )因为如此,澳门尽(〽)管经(jīng )济规模在大(dà )湾(⛏)区并不靠(🤾)(kào )前,但(🉐)因特(tè )殊的地位及(jí )与(💢)葡语国家(💄)(jiā )的联(📭)系,在(zài )规划中,将其定位(📉)为建设世(💇)界旅游(🏣)休闲中心、中国与葡语(⛹)国家商贸(🌃)合作服(🙇)(fú )务平台,促(cù )进经济适(🗡)度(dù )多元(🎌)发展,打造以中华(huá )文化为主流(😎)(liú )、多元(📲)文化共(gòng )存的交流合(hé )作基地。
王(wáng )福强(🚤)认为,产业的定位(👺)(wèi )不宜通过规(guī )划纲要(🚯)的方(fāng )式(🛸)予以明(🕋)确(què ),而应让各(gè )地根据(🔖)自己(jǐ )的(🚰)现实基(🆘)础(chǔ ),技术条件(jiàn ),结合自(➕)身(shēn )的谋(🕰)划,市场(🚪)主体的参与度,以及国内(🌝)外的外部(🐋)环境,形(🔨)成自身定位。
香(xiāng )港经济(🥋)增长(zhǎng )缺(📐)乏持续(🚬)稳(wěn )固支撑,澳(ào )门经济(📿)结构(gòu )相(🦂)对单一、发展资源有限(xiàn ),珠三角九(jiǔ )市(🍁)市场经济(jì )体制(🕒)有待完(wán )善。
这11个城(chéng )市(🤶),通过陆(lù(🆔) )海以及(🦋)公路(lù )、铁路、高(gāo )铁(🛐)、机场所(🌂)(suǒ )形成(🚵)了轴带(dài )的支撑作用(yò(⏫)ng ),辐射粤西(✍)(xī )粤东(🐼)粤北地(dì )区和9+2城市周边(😬)地区的辐(😾)射,最终(🕺)通过整个粤港澳大湾区(🚯)向东南亚(🌗)地区辐(🏬)射(shè )。
而从金融(róng )角度,目(🦍)前(qián )香港(📜)的金融(róng )更多的是财(cái )富管理,为最高端(🔸)最高增(zēng )值的一(🚻)小部(bù )分人服务,从“规划(🦀)纲(gāng )要”角(🦈)度,希望(⛴)香港的(de )金融今后能(néng )够(😕)转向更多(😺)(duō )为实(🎯)体经济(jì )服务,为科(kē )技(😲)创新服务(😴)(wù ),为绿(🤣)色发(fā )展服务,为(wéi )普惠(💩)金融服务(🤩)。
张燕生(📤)认为,在粤港澳大湾区内(🦐)有三道“关(😾)”,一道是(🌥)物(wù )理的“关”,即海关;一(🍣)道是信息(💍)(xī )技术的“关(guān )”;还有一道是规则的“关”。
以(🐡)港(gǎng )珠澳大桥为(🥡)(wéi )例,过去的(de )重点是建设(💍)(shè ),今后的(🏯)重(chóng )点(🗺)则是运营(yíng ),如何让三(sā(❇)n )地的车更(😕)便(biàn )利(🌌)地通行,如何激发港(gǎng )澳(🕡)单排车的(💔)(de )用桥热(🏈)情,如何为乘客提供更好(🍪)的服务,这(📶)些都是(🦐)软连接。
造成这种现象(xià(💝)ng )的原因,主(🍆)(zhǔ )要是(⬆)因为港(gǎng )珠澳大桥横(hé(📂)ng )跨三地,涉(📊)(shè )及三个海关(guān ),三种制度,尤其是港澳(à(🚊)o )与内地车辆(liàng )通行规则不(bú )一致。
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