从物流(liú )和(hé )运输角度,广(⏹)(guǎ(💗)ng )州和深圳的(de )集装箱吞吐量(liàng )都远(🥫)超香(🥑)港(🔴)(gǎ(🌕)ng ),主要原因是香(xiāng )港的航运太过(guò )昂贵(🍮),因(❓)此,从规划而言,希望香港在航(háng )运方面(💣)更(😉)多(🙃)转(zhuǎ(🎈)n )向租赁、注册、融资、保险、仲(😘)裁(🚍),即转向跟航运相关的现代服务业。
”张(zhāng )燕(🎪)生(🐫)认为(😂),未(wèi )来40年,中国应(yīng )该更多地(⚾)用好(🔠)(hǎ(📣)o )香港优势,以(yǐ )700万人口的香港(gǎng ),带动7000万人(📂)口(🚯)(kǒu )的(de )大湾区,从(cóng )而辐射撬动有(yǒ(🙃)u )着14亿(🗂)人(🦃)口(😬)的(de )中(zhōng )国内地实现国(guó )际化、现代化(⏲)(huà(🎙) )和法制化。
极(jí )点带动,轴带(dài )支撑
然而(🤪),物(🤨)(wù(📻) )理空(😘)间拓展的(de )背后,需要人员、物资、(🖤)资(📘)金、信息的便捷有序流动,而在这一过程(🔘)中(🔜),还(há(🆒)i )存在诸多有形(xíng )和无形的壁(🏔)垒(lě(🌗)i )。
此(📄)外,从产(chǎn )业来看,香港(gǎng )现代服务业虽(suī(🚤) )发(👓)达,但制造(zào )业(yè )空心化,澳(ào )门(mé(🤡)n )则是(📘)产(🚀)业结(jié )构单一,随(suí )着(zhe )周边其他国家(jiā )博(🔤)彩(🌋)业的逐渐(jiàn )放开,势必会(huì )遭到巨大冲(✨)击(🏎)(jī(🐍) )。
而从未来的(de )愿景来看,大(dà )湾区将实现(🤫)从(💡)行政区域发展的模式,向功能区域发展模(🏴)式(🏥)转变(😫)。
张燕生习惯(guàn )于从三个指标(biāo )评(🏏)估(🌵)一个地区(qū )的创新力,一(yī )是看创新的投(🔽)(tó(➕)u )入,即研发强(qiáng )度,也就是全(quán )社(shè(🔕) )会研(👵)究(🖍)与试(shì )验(yàn )经费支出占(zhàn )GDP的比例;二(è(🚵)r )是(🏹)(shì )看产出,也就(jiù )是创新投入所(suǒ )带来(🍻)的(🤛)发(🦉)明专(zhuān )利申请的增长(zhǎng )和授权的增长(🗑)(zhǎ(🎚)ng );三是看影响(xiǎng ),看全员劳动生产率的增(🏈)长(❤),看全(🌩)要素生产力的增长,以及科技进步(⬛)贡(🔉)献率(lǜ )的增长。
实际(jì )上,目前大湾(wān )区内(🌸)部(🗯)发展(🏼)差(chà )距依然较大,协同性、包(🌭)容(ró(🌈)ng )性(🌇)有待加强,部(bù )分地区和领(lǐng )域(yù )还存在(🍷)同(🆎)质(zhì )化竞争和资源(yuán )错配现象。
而(ér )从(👻)金(🛍)融(😁)角度,目前香港的金(jīn )融更多的是财(cá(🎎)i )富(🔺)管理,为最(zuì )高端最高增值(zhí )的一小部分(😗)人(👨)服务(♿),从“规划纲要”角度,希望香港的金融(🕐)今(🚵)后能够转向更(gèng )多为实体经济(jì )服务,为(🐄)科(♑)技(jì(🤺) )创新服务,为(wéi )绿色发展服务(📿)(wù ),为(🌷)普(🉐)惠金融(róng )服务。
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