王(🚢)(wáng )福(fú(🍘) )强(👧)认(🔲)为(👂)(wéi ),产业(🍩)的定位不宜通(tōng )过规划(huá )纲(gāng )要的方式予以明确(què ),而应(yī(🖕)ng )让(🏷)(rà(🏛)ng )各(🥏)地根据(👉)自己的现(xiàn )实基础(chǔ ),技术条件,结合自身的谋(móu )划,市场主(🌿)体(🅾)的(⏬)参(🎡)与度,以(yǐ )及国内外的外部环境,形成(chéng )自身定位。
以港珠澳大桥为(wé(🔲)i )例(🛷),过(🏕)去(🕺)的重点(👳)是建设,今(jīn )后的重(chóng )点则是运营,如何让(ràng )三地的(de )车(⚫)更便利(🗜)地(🔔)通(👥)行(📷),如(rú )何(🐗)激发(fā )港澳单排车的用桥热(rè )情,如(rú )何(hé )为乘客提供更好(🆙)的(⬅)(de )服(🏰)务(⬛),这(zhè )些(🍝)都是软连接。
此(cǐ )前在规(guī )划编制过程中,粤港澳三地(dì )对(🍮)于(⤵)自(🌂)身(🏺)的定位尤为关注,课题组副组长、中国国际经(jīng )济交流中心产业规(💨)划(🐖)部(🚪)部(⏭)长(zhǎng )王(🥒)福强向《中国新闻周刊》介绍,香港此前一直有较大(dà )顾(🥣)虑,担心(🙎)自(🥀)己(🚪)的(👓)三大中(👨)心(xīn )和航空(kōng )枢纽地位被取代,而(ér )这一定(dìng )位(wèi )是写在香(🎋)港(🕤)基(🐮)本(🌇)法(fǎ )中(👄),不(bú )能(néng )动摇。
在张燕生看(kàn )来,内(nèi )地(dì )和港澳发展的不平(🚄)衡(👾),造(🏻)(zào )成了三道“关”的存在。
“仅从科技创新而言,粤港澳(ào )大湾区的发展也(⭕)是(🐻)不(🍓)平(😅)衡的(de ),但即使深圳有如此高的研(yán )发强度(dù ),依然没有一所世界(jiè )一(🚋)流(🛑)大(👀)(dà(🎤) )学,而香(😼)港有四所。
同时,在指导思想或推动理(lǐ )念上,过(guò )去多是单一(⛄)行(🆘)政(⚪)区(🈹)(qū )的规(💤)划(huá ),更多强调发展,而(ér )此次规(guī )划(huá )是跨区域跨制度的规(🌬)划(🐟),更(🔮)加强调合作。
“所谓的要(yào )素自由流动,是在‘一国两(liǎng )制’的条件下(👙)自(🏡)由(📄)流(🎉)动,是(shì )在多个关税区的框架下自由(yóu )流动,一定是有界的。
王福(fú )强(⏲)表(🔳)示(🤕)(shì(🕞) ),粤港澳(🍣)大湾区具备(bèi )做好这(zhè )件事情的物理本体,只是缺(quē )少(shǎo )协(🌭)同(🍘)和(🌪)向(⏸)航运价(🤝)值(zhí )链高端(duān )演(yǎn )化的规划设计,而(ér )在这次(cì )规(guī )划纲要(🚸)中(🤙),对(🍈)海洋经济的(de )着墨,使得这种合作协同成(chéng )为可能。
从空间的布局来看(🚎)(kà(🆕)n ),如(🍠)何(⛴)让三个都市圈,对外(wài )对标国际的三个一流湾区,对内形成三个交错(🏍)的(🍋)城(🗓)市(📫)群(qún ),与(🌐)港(gǎng )澳开展合作,是规划(huá )空间布(bù )局的逻辑所在。
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